[實用新型]電容型鎳氫動力電池裝配裝置

有效

• 申請號: 201922444880.2
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN210778868U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 蔣志軍;袁愛東;吳保華;蘭剛;李文峰;侯傳寶;畢野;徐津;張濤;吳麗;張志剛;吳風明;劉衛軍
• 申請（專利權）人: 包頭昊明稀土新電源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/28
• 分類號: H01M10/28;H01M10/30;B23P21/00
• 代理公司: 淄博啟智達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 37280
• 代理人: 王燕

本實用新型屬于鎳氫動力電池技術領域，具體涉及一種電容型鎳氫動力電池裝配裝置。工作臺上設置傳送帶傳送電池極組，在工作臺的一側沿傳送帶方向依次設置檢測模塊、隔膜纏繞模塊、入殼模塊、鋼殼傳送帶、下墊片傳送模塊、下螺栓擰緊裝置、下螺栓傳送模塊、上蓋傳送裝置、上墊片傳送模塊、上螺栓擰緊裝置、上螺栓傳送模塊和激光焊接模塊；鋼殼傳送帶上傳送鋼殼，下螺栓傳送模塊上傳送下螺栓，下墊片傳送模塊上傳送下墊片，上蓋傳送裝置上傳送上蓋，上墊片傳送模塊上傳送上墊片，上螺栓傳送模塊上傳送上螺栓。本實用新型能夠降低工人手工裝配的工作量，降低員工勞動強度，提高裝配效率和生產效率；同時提高電池裝配過程中的一致性。

技術領域

本實用新型屬于鎳氫動力電池技術領域，具體涉及一種電容型鎳氫動力電池裝配裝置。

背景技術

電容型鎳氫動力電池具有安全、環保、耐寒、壽命長、安全穩定并能快速充電等特點，該電池在擠壓、針刺、短路、加熱、振動等情況下，不會燃燒和爆炸，安全可靠，充放電3000次容量僅衰減2％。首次配載此電池上線的第一輛12米純電動公交車已歷經冬天最低氣溫零下23攝氏度、夏天最高溫度42攝氏度、連續5個寒暑的考驗，安全運行21萬公里，目前電池充放電效率仍在94％以上。純電動大巴車的動力電池組需要大量的單體電池串聯，因此對電池的一致性要求特別高。傳統電容型鎳氫動力電池采用人工檢測短路、包隔膜、裝殼、擰螺栓、裝墊片直至焊接，不僅效率低下，電池之間的一致性由于不同員工的操作方法和習慣不一樣而不是特別高。目前，電容型鎳氫動力電池由于其獨特的優點而廣泛應用于東北等高寒地區以及軍工上，其用量也逐漸增大，因此有必要設計一種電容型鎳氫動力電池的裝配裝置來提高電容型鎳氫動力電池的一致性和生產效率。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種電容型鎳氫動力電池裝配裝置，降低工人手工裝配的工作量，降低員工勞動強度，提高電容型鎳氫動力電池的裝配效率和生產效率；同時提高電池裝配過程中的一致性。

本實用新型所述的電容型鎳氫動力電池裝配裝置，包括工作臺，工作臺上設置傳送帶，傳送帶上傳送電池極組，在工作臺的一側沿傳送帶方向依次設置檢測模塊、隔膜纏繞模塊、入殼模塊、鋼殼傳送帶、下墊片傳送模塊、下螺栓擰緊裝置、下螺栓傳送模塊、上蓋傳送裝置、上墊片傳送模塊、上螺栓擰緊裝置、上螺栓傳送模塊和激光焊接模塊；其中：鋼殼傳送帶上傳送鋼殼，下螺栓傳送模塊上傳送下螺栓，下墊片傳送模塊上傳送下墊片，上蓋傳送裝置上傳送上蓋，上墊片傳送模塊上傳送上墊片，上螺栓傳送模塊上傳送上螺栓。

使用過程：

工作臺上的傳送帶將電池極組傳送到檢測模塊通過檢測極柱對電池極組進行短路檢測，合格后電池極組進入隔膜纏繞模塊，通過隔膜卷繞電池極組一周進行纏繞，通過裁切刀進行裁切，再通過膠帶卷用膠帶粘接防止脫落；然后將電池極組傳送到入殼模塊，通過極組夾持機器手將電池極組順利裝入鋼殼，鋼殼由鋼殼傳送帶傳送過來；然后通過下螺栓擰緊裝置將下螺栓傳送模塊傳送過來的下螺栓和下墊片傳送模塊傳送過來的下墊片分別裝在電池極組的極柱上；然后將上蓋傳送裝置傳送過來的上蓋裝到電池極組鋼殼上，再通過上螺栓擰緊裝置將上墊片傳送模塊傳送過來的上墊片和上螺栓傳送模塊傳送過來的上螺栓分別裝在電池極組的極柱上，并擰緊防止漏氣；然后將電池極組傳送到激光焊接模塊，激光焊接模塊上設有激光焊接器和夾持機器手，夾持機器手將電池外殼固定住，激光焊接器對外殼與上蓋進行焊接。

優選地，傳送帶、檢測模塊、隔膜纏繞模塊、入殼模塊、鋼殼傳送帶、下墊片傳送模塊、下螺栓擰緊裝置、下螺栓傳送模塊、上蓋傳送裝置、上墊片傳送模塊、上螺栓擰緊裝置、上螺栓傳送模塊和激光焊接模塊均與電腦控制系統連接，全程通過電腦控制系統進行控制。

檢測模塊上設有檢測極柱，檢測極柱對電池極組進行短路檢測。

隔膜纏繞模塊上設有隔膜卷、膠帶卷和裁切刀，隔膜卷能夠繞電池極組進行旋轉纏繞，通過裁切刀進行裁切，然后用膠帶卷粘接防止脫落。