[實用新型]一種儲氣罐

有效

• 申請號: 201922444287.8
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211289551U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 羅天生;雷作釗;羅南昌;薛天寶
• 申請（專利權）人: 福建中維動力科技股份有限公司
• 主分類號: F17C1/08
• 分類號: F17C1/08;F17C1/12;F17C13/00;F17C13/04
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 董晗

本實用新型涉及電動汽車剎車系統領域，具體涉及一種儲氣罐，包括罐體和內膽；所述內膽位于罐體內部，所述罐體和內膽之間通過連接桿固定連接，所述罐體和內膽之間填充有保溫棉；所述內膽上設有進氣口、出氣口和排水口，所述進氣口和出氣口分別位于內膽兩端，所述進氣口和出氣口穿過罐體并延伸至外部，所述排水口位于內膽底端，所述排水口穿過罐體并延伸至外部；本實用新型的有益效果在于：保溫棉能夠減緩內膽散熱，從而使高溫氣體不容易在內膽表面冷凝；環狀的擋片能夠阻擋冷凝水隨壓縮氣體流動；內膽表面開設的水槽能夠使冷凝水順利流到排水口處。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車剎車系統領域，具體涉及一種儲氣罐。

背景技術

汽車的剎車系統一般可分為兩種，其中一種是油剎，另一種是氣剎。氣剎通過壓縮空氣產生動力來進行剎車，因此相比于油剎的剎車反應速度較快，氣剎廣泛應用于重型車輛的剎車系統中，

在氣剎系統中，必需使用儲氣罐來儲存高壓氣體，然而經過壓縮處理后的氣體本身溫度較高，氣體接觸到儲氣罐內壁時容易冷凝成水珠，而儲氣罐內的冷凝水有可能隨著儲氣罐充氣或排氣的過程流至剎車系統的其他零部件內從而影響剎車性能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠使防止儲氣罐內壁上冷凝水外流導致影響剎車性能的儲氣罐。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種儲氣罐，包括罐體和內膽；

所述內膽位于罐體內部，所述罐體和內膽之間通過連接桿固定連接，所述罐體和內膽之間填充有保溫棉；

所述內膽上設有進氣口、出氣口和排水口，所述進氣口和出氣口分別位于內膽兩端，所述進氣口和出氣口穿過罐體并延伸至外部，所述排水口位于內膽底端，所述排水口穿過罐體并延伸至外部；

所述內膽內表面開設有水槽，所述水槽與排水口連通，所述內膽的內表面上固定連接有多個環狀的擋片。

本實用新型的有益效果在于：保溫棉能夠減緩內膽散熱，從而使高溫氣體不容易在內膽表面冷凝；環狀的擋片能夠阻擋冷凝水隨壓縮氣體流動；內膽表面開設的水槽能夠使冷凝水順利流到排水口處。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式儲氣罐結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式內膽側向剖視圖；

標號說明：

1-罐體；11-加強筋；2-內膽；21-進氣口；22-出氣口；23-排水口；24-水槽；25-擋片；3-保溫棉；4-連接板；5-L形板；51-定位塊；6-開關閥。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

本實用新型最關鍵的構思在于：能夠使防止儲氣罐內壁上冷凝水外流導致影響剎車性能。

參照附圖1至2，本實用新型的一種儲氣罐，包括罐體1和內膽2；

所述內膽2位于罐體1內部，所述罐體1和內膽2之間通過連接桿固定連接，所述罐體1和內膽2之間填充有保溫棉3；

所述內膽2上設有進氣口21、出氣口22和排水口23，所述進氣口21和出氣口22分別位于內膽2兩端，所述進氣口21和出氣口22穿過罐體1并延伸至外部，所述排水口23位于內膽2底端，所述排水口23穿過罐體1并延伸至外部；

所述內膽2內表面開設有水槽24，所述水槽24與排水口23連通，所述內膽2的內表面上固定連接有多個環狀的擋片25。