[實用新型]一種汽車中控鎖斜齒輪

有效

• 申請號: 201922444234.6
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211259542U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 熊新平
• 申請（專利權）人: 深圳市德盈欣達科技有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;G09B25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車中控鎖斜齒輪，包括斜齒輪主體；所述斜齒輪主體由齒口連接框架、齒輪固定框架和斜齒口構成，所述斜齒口固定在齒口連接框架表面，且斜齒口之間設置有齒輪槽口，齒輪固定框架內部設置有連接槽。本實用新型中，該汽車中控鎖斜齒輪，通過設置可以拆卸的齒口連接框架和齒輪固定框架，在齒輪使用過程中出現損壞后，可以利用連接框架將其進行拆卸更換，避免了需要整體拆卸機械的過程，斜齒口的耐磨鍍層用于增強斜齒輪的使用壽命，將框架固定槽和連接槽設置在一起，節省了使用空間。

技術領域

本實用新型涉及教學器材技術領域，尤其涉及一種汽車中控鎖斜齒輪。

背景技術

齒輪是機械傳動中經常會用到的一種常用零件，而斜齒輪不完全是螺旋齒輪，斜齒圓柱齒輪是齒輪中效率較高的一種，直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪相比較而言，效率遠低于后者，斜齒圓柱齒輪和直齒輪機構一樣，斜齒圓柱齒輪可以利用減小中心距的方法以便用于提高傳動的承載能力，可用于高速轉動狀態。

由于斜齒輪的優秀特點，因此斜齒輪大多被用在高速運轉部位，以便提高機械傳動效果，但是由于布設在高速旋轉位置，導致齒輪的磨損速度遠高于其他部位，因此更換、維修的頻率也高于其他部位，在齒輪出現問題時，直接拆開整部機械來更換齒輪的方式十分麻煩，也十分費時費力。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車中控鎖斜齒輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車中控鎖斜齒輪，包括斜齒輪主體；

所述斜齒輪主體由齒口連接框架、齒輪固定框架和斜齒口構成，所述斜齒口固定在齒口連接框架表面，且斜齒口之間設置有齒輪槽口，齒輪固定框架內部設置有連接槽。

優選的，所述連接槽為圓形槽孔，所述連接槽兩側設置有框架固定槽，且框架固定槽為矩形結構。

優選的，所述齒口連接框架通過固定軸與齒輪固定框架連接。

優選的，所述斜齒口表面設置有耐磨鍍層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:

本實用新型中，該汽車中控鎖斜齒輪，通過設置可以拆卸的齒口連接框架和齒輪固定框架，在齒輪使用過程中出現損壞后，可以利用連接框架將其進行拆卸更換，避免了需要整體拆卸機械的過程。

斜齒口的耐磨鍍層用于增強斜齒輪的使用壽命，將框架固定槽和連接槽設置在一起，節省了使用空間。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車中控鎖斜齒輪的主體圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車中控鎖斜齒輪的齒輪固定框架結構圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車中控鎖斜齒輪的斜齒口結構示意圖。

圖例說明：

1、斜齒輪主體；2、齒口連接框架；3、齒輪固定框架；4、連接槽；5、斜齒口；6、固定軸；7、框架固定槽；8、齒輪槽口；9、耐磨鍍層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。