[實用新型]汽車減震連接件檢測用輔助定位工裝

有效

• 申請號: 201922441971.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211491211U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 趙化見;郝新煥
• 申請（專利權）人: 天津豪鑫精密模具有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉英梅

本實用新型涉及一種汽車減震連接件檢測用輔助定位工裝，包括底座板，其上端左、中、由三個位置分別設有工件軸孔大孔檢測用工裝組件、工件軸孔小孔檢測用工裝組件和工件軸孔軸心高度檢測用工裝組件；工件軸孔大孔檢測用工裝組件包括左靠板、左肋板、三個左定位銷、三個左壓塊和左支撐座，工件以大孔徑端朝上的方式固定在左靠板上；工件軸孔小孔檢測用工裝組件包括中部靠板、中部肋板、三個中部定位銷、三個中部壓塊和中部支撐座，工件以小孔徑端朝上的方式固定在左靠板上；工件軸孔軸心高度檢測用工裝組件包括右靠板、右肋板、三個右定位銷和三個右壓塊，工件以軸孔軸心線平行于底座板方式固定在右靠板上。本工裝結構簡單，定位方便。

技術領域

本實用新型屬于汽車工件加工技術領域，具體涉及一種汽車減震連接件檢測用輔助定位工裝。

背景技術

汽車減震連接件100為鑄造件結構，用于連接傳動軸和減震部件，在減震連接件的上端部設置有與傳動軸配合的軸孔，在減震連接件的底部設置有與減震部件連接的三個連接位，三個連接位設置于同一底面上，在每個連接位上設置有一連接孔，連接孔的軸向與軸孔的周向垂直。其中，軸孔為由大小孔構成的階梯孔。該減震連接件對軸孔的大小孔徑、孔深度及軸孔中心線到工件底面的距離(也稱工件的軸孔軸心高度)均有嚴格的尺寸要求，需要在工件加工后進行檢驗。

目前，采用人工進行檢測，存在檢測精度低，檢測效率低的不足。采用三坐標測量儀可精確檢測產品的尺寸，但汽車減震連接件為異形件，現有的工裝無法實現工件定位。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種結構簡單、工件定位方便、能實現工件軸孔的孔徑、孔深及軸心到工件底面距離均能被檢測的汽車減震連接件檢測用輔助定位工裝。

本實用新型的上述目的通過如下技術方案來實現：

一種汽車減震連接件檢測用輔助定位工裝，其特征在于：包括底座板，在底座板上端左、中、由三個位置分別設置有工件軸孔大孔檢測用工裝組件、工件軸孔小孔檢測用工裝組件和工件軸孔軸心高度檢測用工裝組件；

所述工件軸孔大孔檢測用工裝組件包括左靠板，所述左靠板垂直固定在底座板上，左靠板的后端連接有左肋板，在左靠板的前側固定連接有三個左定位銷，三個左定位銷與工件上三個連接位的連接孔一一插裝配合；包括三個左壓塊，三個左壓塊通過螺釘與左靠板固定連接，三個左壓塊與工件三個連接位的前側面一一夾緊接觸，使工件以軸孔垂直于底座板且大孔徑端朝上的方式固定在左靠板上；包括支撐工件軸孔部分的左支撐座；

所述工件軸孔小孔檢測用工裝組件包括中部靠板，所述中部靠板垂直固定在底座板上，中部靠板的后端連接有中部肋板，在中部靠板的前側固定連接有三個中部定位銷，三個中部定位銷與工件三個連接位的連接孔一一插裝配合；包括三個中部壓塊，三個中部壓塊通過螺釘與中部靠板固定連接，三個中部壓塊與工件的三個連接位的前側面一一夾緊接觸，使工件以軸孔垂直于底座板且小孔徑端朝上的方式固定在左靠板上；包括支撐工件軸孔部分的中部支撐座；

所述工件軸孔軸心高度檢測用工裝組件包括右靠板，所述右靠板垂直固定在底座板上，右靠板的后端連接有右肋板，在右靠板的前側固定連接有三個右定位銷，三個右定位銷與工件三個連接位的連接孔一一插裝配合；包括三個右壓塊，三個右壓塊通過螺釘與右靠板固定連接，三個右壓塊與工件的三個連接位的前側面一一夾緊接觸，使工件以軸孔軸心線平行于底座板的方式固定在右靠板上。

進一步的：所述左支撐座采用門框型支撐座結構，在左支撐座的頂部設置有T型調平塊，調平塊的豎邊插入到設置于左支撐座的頂部橫梁上的安裝孔內，并通過銷軸與左支撐座頂部可轉動式連接，在左支撐座的頂部橫梁上位于安裝孔的兩側各設置有一螺紋孔，兩螺紋孔內各連接有一調平螺釘，兩調平螺釘的上端與T型調平塊的橫邊下面接觸。

進一步的：左壓板、中部壓板及右壓板均采用L型彎板結構，在每個壓板上對應于定位銷的位置均設設置有銷軸避讓孔。