[實用新型]一種耙吸式挖泥船舷側(cè)吸口氣動密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922439746.3
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211774013U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭陵生;陳康;邵新;芮迪文;王坤;徐浩;李小波;劉奇;孔華杰;王立東;田效東;程東;朱文博;劉娟;施家慧;張大偉;陸小霞;汪英明;林海;李志朋;楊濤;王成革;徐景欣;呂德永;宋文軒;丁媛媛;尤巍巍;劉利娜
• 申請（專利權(quán)）人: 長江南京航道工程局
• 主分類號: E02F3/88
• 分類號: E02F3/88;E02F3/90
• 代理公司: 南京華恒專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32335
• 代理人: 裴素艷

本發(fā)明涉及疏浚工程機械技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種耙吸式挖泥船舷側(cè)吸口氣動密封裝置，包括滑塊本體、氣缸、活塞、端蓋、復(fù)位碟簧、氣封；氣缸設(shè)在滑塊本體朝向船體的一側(cè)，氣缸底部設(shè)有進氣口，活塞位于氣缸內(nèi)，活塞頂部凸臺朝向船體，在凸臺上固定有彈性環(huán)，內(nèi)外端蓋與滑塊固定并壓住活塞凸臺兩邊，若干組復(fù)位彈簧位于端蓋內(nèi)側(cè)與活塞之間，氣封位于活塞與氣缸之間。發(fā)明的優(yōu)點在于：使用氣缸活塞代替氣囊，避免氣囊爆裂、老化、機械損壞的風(fēng)險，減少故障的發(fā)生率；彈性環(huán)有一定的厚度，活塞行程補償余量充足，能減少摩損，并能適應(yīng)密封面之間的相對運動和微量傾斜，保持良好密封；大大延長了密封裝置的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于疏浚工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耙吸式挖泥船舷側(cè)吸口氣動密封裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的耙吸式挖泥船是一種裝備有耙頭挖掘機具和水力吸泥裝置的大型自航耙吸式挖泥船。挖泥時，將耙吸管沿船舷下放，耙吸管的上端安裝的滑塊移動至舷側(cè)吸泥管口處與船體吸口對接，耙吸管的下端落在河/海床上，在船舶拖拽中，通過耙頭自身重量對河/海床進行破土，在耙頭內(nèi)部形成密封空間進行泥漿混合，利用艙內(nèi)泥泵的真空作用，通過耙頭和吸泥管自河/海底吸收泥漿進入挖泥船的泥倉中。但是這種艙內(nèi)泥泵的吸泥方式，由于管路過長，需要設(shè)置大功率泥泵，才能將泥水吸入艙內(nèi)，設(shè)備投入大，運行成本也較高；而且對深度大于泥泵提升高度的河/海床無能為力。

為解決上述問題，目前的方案是：通過將泥泵前置于耙吸管中段，縮短泥泵與耙頭的距離，可以提升施工效率，加大挖泥船的作業(yè)深度。但是隨之而來又產(chǎn)生了新的問題。原有使用艙內(nèi)泥泵時，耙吸管滑塊與船體吸口之間始終處于負壓狀態(tài)，不存在泥水泄漏問題；但將泥泵前置于耙吸管后，耙吸管與吸泥管對接口處于正壓狀態(tài)，如果沒有良好的密封裝置來密封接口，會產(chǎn)生泥水泄漏問題，造成航道的水質(zhì)污染。由于對接口深處水下，又需要在對接后密封，工程難度大，控制要求高。因滑塊與舷邊滑軌裝配間隙的影響，耙頭著地的瞬間，滑塊與吸口扣環(huán)之間有瞬時相對運動，而且船舶在拖拽耙吸管時，由于河/海床起伏不定，存在堅硬與柔軟區(qū)域，耙吸管經(jīng)過時存在上下、左右方向的搖擺，使得滑塊與船體吸口之間有微量相對運動。目前國際和國內(nèi)設(shè)計的滑塊密封裝置均為氣囊型式，該裝置是在滑塊上設(shè)置一環(huán)形氣囊，對接后向氣囊充氣，氣囊膨脹后密封。但是在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，該氣囊極易損壞，使用壽命短，更換頻繁。損壞的原因主要有摩擦破損、充氣壓力不當(dāng)、安裝不當(dāng)造成。由于滑塊與吸泥口之間有相對運動，所以會摩擦充氣后的氣囊；氣囊充氣壓力過小，起不到密封作用，壓力過大時氣囊長時間疲勞運動縮短壽命，而且不論氣壓過大或過小都會加速氣囊的磨損；由于氣囊是彈性件，缺乏支撐，安裝進滑塊時，如安裝不當(dāng)極易使氣囊少部分突出于滑塊，以致下水即壞。目前行業(yè)內(nèi)多家設(shè)計單位和船廠均在攻關(guān)這一問題，始終未能解決。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種自航耙滑塊吸口氣動密封裝置。

為達到上述目的，本發(fā)明是通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

一種耙吸式挖泥船舷側(cè)吸口氣動密封裝置，包括滑塊本體、氣缸、活塞、端蓋、復(fù)位彈簧、氣封；所述氣缸截面為不規(guī)則矩形的環(huán)形凹槽，設(shè)在滑塊本體朝向船體的一側(cè)，環(huán)形凹槽的開口方向朝向船體，其直徑與船體吸泥管直徑匹配，在氣缸底部設(shè)有進氣口；所述活塞為環(huán)形滑動塊，其截面底部較寬、頂部有凸臺，截面呈“凸”字形；活塞底部位于氣缸內(nèi)，活塞頂部凸臺朝向船體，在凸臺上固定有彈性環(huán)，活塞底部的內(nèi)徑、外徑、厚度與氣缸凹槽匹配；所述端蓋分為內(nèi)端蓋和外端蓋，內(nèi)、外端蓋均為圓環(huán)形并與滑塊本體連接，內(nèi)端蓋外側(cè)壓住活塞凸臺內(nèi)側(cè)部分，外端蓋內(nèi)側(cè)壓住活塞凸臺外側(cè)部分，內(nèi)、外端蓋之間的間隙與活塞凸臺寬度匹配；所述復(fù)位彈簧有多組沿端蓋圓周均勻分布，復(fù)位彈簧的組數(shù)與船體吸泥管口直徑匹配；所述復(fù)位彈簧每組有兩個，安裝在端蓋內(nèi)，作用于活塞凸臺兩側(cè)的端面；所述氣封分為內(nèi)氣封和外氣封，內(nèi)氣封位于活塞底部內(nèi)側(cè)與氣缸之間，外氣封位于活塞底部外側(cè)與氣缸之間；所述滑塊本體與端蓋的外表面處于同一平面內(nèi)，所述活塞伸出的距離大于滑塊本體與船體吸泥管口的間隙。