[實用新型]汽車車廂底板橫梁定位工裝

有效

• 申請號: 201922439490.6
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211638823U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 唐全才
• 申請（專利權）人: 重慶市云奕機械制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/28
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本實用新型公開了一種汽車車廂底板橫梁定位工裝，包括支架，在所述支架上表面的左右兩側分別固定有兩根第一支撐條與兩個第二支撐條，所述第一支撐條與第二支撐條平行設置，且所述第一支撐條與第二支撐條均沿著所述支架的長度方向設置，在兩根第一支撐條上固定有第一支撐板，所述第一支撐板上從左至右分別固定有若干第一定位柱、若干第二定位柱與若干第三定位柱，在兩根第二支撐條上固定有第二支撐板，所述第二支撐板上從左至右分別固定有若干第四定位柱、第五定位柱與第六定位柱，在所述支架的下表面分別固定有兩根防脫條。多種車型的定位導柱，提高了工裝生產產品的多樣性、準確性、穩定性，有效降低了工裝的管理成本。

技術領域

本實用新型涉及到貨運車廂生產制造技術領域，具體涉及一種汽車車廂底板橫梁定位工裝。

背景技術

廂式汽車是具有獨立、封閉結構的車廂或與駕駛室一起構成整體式的封閉結構車廂，裝備有專用設施，用于運載乘員或貨物或承擔專門作業的專用汽車。目前，車廂是由頂蓋、底板(包括縱梁、橫梁)、前圍、后圍(后門框)、左右側圍或側圍上的廂門等幾大塊組焊而成。

然而，在現有的車廂底板橫梁的生產中，一種規格型號的產品一般采用一個工裝，這造成工裝的種類、個數太多，通用性太差，不僅使得工裝本身的生產成本過高，而且也增大了企業對工裝的管理成本。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車車廂底板橫梁定位工裝，通過在工裝上安裝多種車型的定位柱，能夠提高同一工裝生產產品的多樣性。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車車廂底板橫梁定位工裝，其關鍵在于：包括支架，在所述支架上表面的左右兩側分別固定有兩根第一支撐條與兩個第二支撐條，所述第一支撐條與第二支撐條平行設置，且所述第一支撐條與第二支撐條均沿著所述支架的長度方向設置，在兩根第一支撐條上固定有第一支撐板，所述第一支撐板上從左至右分別固定有若干第一定位柱、若干第二定位柱與若干第三定位柱，在兩根第二支撐條上固定有第二支撐板，所述第二支撐板上從左至右分別固定有若干第四定位柱、第五定位柱與第六定位柱，其中所述第一定位柱與第六定位柱正對設置，第二定位柱與第五定位柱正對設置，第三定位柱與第四定位柱正對設置，在所述支架的下表面分別固定有兩根防脫條，所述防脫條分設于所述支架的左右兩側且沿著所述支架的長度方向設置。

進一步的，所述第一定位柱分布于所述第一支撐板從左至右的全部區域，所述第二定位柱分布于所述第一支撐板的前端部區域，所述第三定位柱分布于所述第一支撐板的中部至前側四分之一之間的區域。

進一步的，所述第一定位柱與第二定位柱、第二定位柱與第三定位柱的間距相等，所述第四定位柱與第五定位柱、第五定位柱與第六定位柱之間的間距相等。

進一步的，在每個所述第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第四定位柱、第五定位柱與第六定位柱的頂部中心均形成有定位銷。

進一步的，所述第一支撐板與第二支撐板的寬度一致，兩根所述防脫條分別位于所述第一支撐板與第二支撐板在豎向上投影的中心。

進一步的，所述第一定位柱與第六定位柱的個數均為12個，所述第二定位柱與第五定位柱的個數均為2個，所述第三定位柱與第四定位柱的個數均為4個。

進一步的，所述第一定位柱與第六定位柱之間的間距為1274mm，所述第二定位柱與第五定位柱之間的距離為1118mm，所述第三定位柱與第四定位柱之間的間距為962mm。

本實用新型的顯著效果是：