[實用新型]一種靠球用頂頭工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922438104.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211842784U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 張永學;趙殿華;韓帥師
• 申請（專利權）人: 山東南海氣囊工程有限公司
• 主分類號: B29C33/30
• 分類號: B29C33/30;B29L22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種靠球用頂頭工裝，包括左右兩個調節(jié)支架，兩個調節(jié)支架均設置有豎直導向架，兩個調節(jié)支架之間鋪設有左右延伸的滑軌，左側的調節(jié)支架底部固定，右側的調節(jié)支架底部設置有可沿滑軌滑動的滑輪，兩個豎直導向架上均設置有可沿豎直導向架上下滑動的滑動板，滑動板上固定有左右延伸的伸縮油缸，并且伸縮油缸的活塞桿活動穿出滑動板，伸縮油缸下方設置有頂升油缸。本實用新型的有益效果是：可以滿足安全準確的完成靠球頂頭，結構簡單，操作簡單，生產(chǎn)效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種靠球用頂頭工裝，屬于海洋裝備船舶靠泊用充氣橡膠靠球的安裝技術。

背景技術

充氣橡膠靠球是當今國際上流行的船舶護舷更新?lián)Q代產(chǎn)品，利用壓縮空氣作為緩沖介質，使得船舶靠傍時具有更柔軟的避碰效果。具有吸收沖擊能量大，作用于船舶的單位面積壓力低，耐沖擊疲勞性能優(yōu)異，安裝簡易等優(yōu)點。目前充氣橡膠靠球有兩種成型模式--模具硫化成型、水布纏繞硫化成型，后者操作較為簡便、成本更為低廉，但靠球的總長度在制作過程中較為難控制，急需一種可以控制長度的設備工裝。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種靠球用頂頭工裝，滿足了靠球在整個成型過程中的長度標準要求。

本實用新型是通過以下措施實現(xiàn)的：

一種靠球用頂頭工裝，包括左右兩個調節(jié)支架，兩個調節(jié)支架均設置有豎直導向架，且兩個豎直導向架左右正對，兩個調節(jié)支架之間鋪設有左右延伸的滑軌，左側的調節(jié)支架底部固定，右側的調節(jié)支架底部設置有可沿滑軌滑動的滑輪，兩個豎直導向架上均設置有可沿豎直導向架上下滑動的滑動板，所述滑動板上固定有左右延伸的伸縮油缸，并且伸縮油缸的活塞桿活動穿出滑動板，所述伸縮油缸下方設置有頂升油缸。

上述兩個調節(jié)支架結構相同，調節(jié)支架的前后側面均為上窄下寬的直角梯形，且沿前后側面的直角梯形的兩個直角邊豎直設置有導向桿，兩個導向桿組成豎直導向架。

上述導向桿上設置有上下延伸的導向槽，所述導向槽內(nèi)嵌入有可上下滑動的滑塊，所述滑塊連接滑動板。

上述右側的調節(jié)支架底部設置有與滑軌相配合的剎車制動機構。

上述右側的調節(jié)支架底部設置有固定板，所述頂升油缸固定在固定板上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型解決了現(xiàn)有靠球產(chǎn)品，尤其是大、長尺寸的靠球產(chǎn)品，封頭頂頭工序時，由于囊體柔軟、上下左右偏心而造成的中心位置不同心、找正困難、不易控制、誤差大、對接效率低等問題，可以滿足安全準確的完成靠球頂頭，結構簡單，操作簡單，生產(chǎn)效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為調節(jié)支架的結構示意圖。

圖中： 1滑軌，2滑輪，3剎車制動機構，4頂升油缸，5滑塊，6伸縮油缸，7滑動板，8固定板，9調節(jié)支架。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的描述：

如圖1、2所示，一種靠球用頂頭工裝，包括左右兩個調節(jié)支架9，兩個調節(jié)支架9均設置有豎直導向架，且兩個豎直導向架左右正對，兩個調節(jié)支架9之間鋪設有左右延伸的滑軌1，左側的調節(jié)支架9底部固定，右側的調節(jié)支架9底部設置有可沿滑軌1滑動的滑輪2，兩個豎直導向架上均設置有可沿豎直導向架上下滑動的滑動板7，所述滑動板7上固定有左右延伸的伸縮油缸6，并且伸縮油缸6的活塞桿活動穿出滑動板7，所述伸縮油缸6下方設置有頂升油缸4。