[實用新型]一種凸輪軸軸承安裝用的支撐結構

有效

• 申請號: 201922437813.8
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN212297298U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 韓云
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F01M11/02;F02F1/24;F01L1/047
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 李志起

本實用新型涉及汽車領域，具體來說是一種凸輪軸軸承安裝用的支撐結構，所述支撐結構設置在氣缸蓋上；所述支撐結構包括軸承蓋，所述軸承蓋與氣缸蓋固定連接，所述支撐結構還包括軸承座，所述軸承座通過軸承蓋與氣缸蓋相連接。本實用新型公開了一種凸輪軸軸承安裝用的支撐結構，本實用新型通過改變軸承座與軸承蓋的相互位置；使得軸承座為獨立零件倒掛式裝配。軸承座是通過螺栓固定在軸承蓋上的；這樣，軸承座就可拆裝，所以氣缸蓋螺栓可以布置于軸承座下面，不必因為氣缸蓋螺栓裝配工藝性，而留出裝配空間；這樣凸輪軸第一軸頸布置也向后移，減小了凸輪軸長度和缸蓋長度。

技術領域

本實用新型涉及活塞式發動機領域，具體來說是一種凸輪軸軸承安裝用的支撐結構。

背景技術

近年來為了保護環境，對降低CO2排放和燃油耗的要求日益嚴格。因此對發動機減重技術要求越來越高，而對發動機部件進行結構優化設計，合理的簡化是減重一個重要措施。

發動機凸輪軸軸承用于支撐凸輪軸，發動機運行時凸輪軸旋轉以驅動進排氣門的開啟和關閉。因凸輪軸在軸承內旋轉，所以軸承需要有良好的潤滑。一般凸輪軸軸承采用的是滑動軸承。軸承需有足夠的強度及充足的潤滑油，以保證凸輪軸良好的運轉及發動機正常工作。

常見凸輪軸軸承結構，其凸輪軸軸承孔由軸承座和軸承蓋組成。其中軸承座一般直接鑄造在氣缸蓋上，與氣缸蓋集成，不可拆裝；軸承蓋由定位銷定位，通過螺栓與氣缸蓋上的軸承座連接，構成軸承孔。

軸承孔的潤滑由氣缸蓋油道直接提供潤滑油，這種軸承座與氣缸蓋集成結構對氣缸蓋的布置約束較多，氣缸蓋需給軸承座留有足夠的布置空間，軸承座下面多余的空間無法充分利用。

這樣勢必會增加氣缸蓋總長度，造成發動機長度方向上相關的零件長度都相應增加，即增加了發動機的整體長度，同時也增加了各個零部件的重量和發動機總重量；所以對上述凸輪軸軸承孔也就是凸輪軸的支撐結構進行優化，是現在所需要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種方便凸輪軸放置，并且能夠優化發動機結構的新型凸輪軸支撐結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種凸輪軸軸承安裝用的支撐結構，所述支撐結構設置在氣缸蓋上；所述支撐結構包括軸承蓋，所述軸承蓋與氣缸蓋固定連接，所述支撐結構還包括軸承座，所述軸承座通過軸承蓋與氣缸蓋相連接。

所述支撐結構連接有潤滑系統，所述潤滑系統包括潤滑油路，所述潤滑油路包括氣缸蓋上的注油管道和設置在軸承蓋上的連通油路，所述注油管道與連通油路相連通；所述連通油路通過分支油路與每個軸承座相連通。

所述連通油路包括橫向油路，所述橫向油路通過橋接油路與注油管道相連通；所述橋接油路傾斜設置。

所述軸承座在軸承蓋靠近氣缸蓋一側設置。

所述軸承座處于氣缸蓋螺栓的上方。

所述軸承座通過緊固螺栓與軸承蓋相連接；所述軸承座上設有用于螺栓穿接的穿接沉槽；所述軸承蓋上設有與穿接沉槽相對設置的定位塊，所述定位塊與穿接沉槽相對設置。

所述定位塊與穿接沉槽水平截面都為矩形。

本實用新型的優點在于：

本實用新型公開了一種凸輪軸軸承安裝用的支撐結構，本實用新型通過改變軸承座與軸承蓋的相互位置；使得軸承座為獨立零件倒掛式裝配。軸承座是通過螺栓固定在軸承蓋上的；這樣，軸承座就可拆裝，所以氣缸蓋螺栓可以布置于軸承座下面，不必因為氣缸蓋螺栓裝配工藝性，而留出裝配空間；這樣凸輪軸第一軸頸布置也向后移，減小了凸輪軸長度和缸蓋長度，同時氣缸體和曲軸等零部件長度也相應減少；而長度的減少，不僅布置空間變小，同時也引起重量相應的減少。

附圖說明