[實用新型]一種充電樁降噪風道系統

有效

• 申請號: 201922437527.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN212171960U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 邱石軍;陳滔;周平銀;藍華曉;黃國偉
• 申請（專利權）人: 湖南京能新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302;G10K11/16;G10K11/28
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 潘俊達;王滔

本實用新型屬于充電樁技術領域，尤其涉及一種充電樁降噪風道系統，包括充電樁殼體以及設置于所述充電樁殼體內的充電模組，所述充電樁殼體包括相對設置的進風側門板和排風側門板，所述充電模組的一端抵接所述進風側門板，所述充電模組的另一端抵接所述排風側門板，所述進風側門板和所述排風側門板設置有若干通風口，所述通風口的內側設置有第一百葉窗和第二百葉窗，所述第一百葉窗和所述第二百葉窗相對且交錯設置并在兩者之間形成有通風通道，所述通風通道連通所述通風口。相比于現有技術，本實用新型既能保障充電樁所發出的熱量很好的排出樁外，又能有效降低噪音。

技術領域

本實用新型屬于充電樁技術領域，尤其涉及一種充電樁降噪風道系統。

背景技術

隨著我國經濟的不斷發展進步和人民生活水平不斷提高，汽車已經成為每個家庭的必需品，但是隨著汽車數量越來越多，大量汽車尾氣的排放，導致我國環境污染問題日益加重。至此，我國多個地區出臺小汽車限購拍措施。但另一方面，對于新能源電動汽車鼓勵大家購買，且有大幅度優惠和補貼政策。所以近年電動汽車的銷量呈現井噴式增長，同時充電樁的建設也得到了前所未有的推進，現在在許多公共場所都安裝配備了充電樁。

現有技術中充電樁的結構各式各樣，為了滿足現代城市的快節奏生活，對電動汽車充電速度要求盡可能的快，所以現階段對充電樁的做法是增加充電模塊數量來加大容量負載輸出，這樣一來充電樁內部散熱就成為問題。主要集中體現在當充電樁置于戶外高溫環境下，是否還能可靠充電運行且不出現故障。那么對散熱要求，風道設計顯得特別重要。目前市面上對風道設計還不夠完善，特別地，現在大部分風道設計都是采用直進直出的方式，雖然其能將發熱部件所發出的熱量排出樁外，但是其還存在噪音大的問題，當多個充電模塊同時運作時，樁內的噪音也相應會增大，所產生的噪音也會從風道的傳播到樁外，也就是說，噪音也會未經過濾就直接排出樁外，對外界環境形成噪音影響。

有鑒于此，確有必要提供一種充電樁降噪風道系統，既能保障充電樁所發出的熱量很好的排出樁外，又能有效降低噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，而提供一種充電樁降噪風道系統，既能保障充電樁所發出的熱量很好的排出樁外，又能有效降低噪音。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種充電樁降噪風道系統，包括充電樁殼體以及設置于所述充電樁殼體內的充電模組，所述充電樁殼體包括相對設置的進風側門板和排風側門板，所述充電模組的一端抵接所述進風側門板，所述充電模組的另一端抵接所述排風側門板，所述進風側門板和所述排風側門板設置有若干通風口，所述通風口的內側設置有第一百葉窗和第二百葉窗，所述第一百葉窗和所述第二百葉窗相對且交錯設置并在兩者之間形成有通風通道，所述通風通道連通所述通風口。

當充電樁工作時，通過進風側門板上的通風口以及第一百葉窗和第二百葉窗形成通風通道，將外界氣體吸入并吹入充電模組內部的發熱部件，進行降溫和散熱，然后將帶有熱量的空氣從排風側門板上的第一百葉窗和第二百葉窗形成的通風通道以及通風口排出。在熱量得以排出的同時，充電樁內各元件運作時產生的噪音經由第一百葉窗和第二百葉窗之后，有部分反射回來，相當于是過濾了部分噪音，使得傳播到充電樁外的噪音得到了降低。因此，本實用新型既能保障充電樁所發出的熱量很好的排出樁外，又能有效降低噪音。

作為本實用新型所述的充電樁降噪風道系統的一種改進，所述第一百葉窗和所述第二百葉窗均由若干個擋片順序排列而成，所述擋片包括連接部和固定連接于所述連接部兩端的窗葉部。

作為本實用新型所述的充電樁降噪風道系統的一種改進，所述第一百葉窗的若干所述連接部均固定于所述進風側門板和所述排風側門板，所述第二百葉窗的若干所述窗葉部和所述第一百葉窗的若干所述窗葉部一一對應連接。

作為本實用新型所述的充電樁降噪風道系統的一種改進，在所述第一百葉窗中，相鄰兩所述擋片之間的距離a為50～70cm。