[實用新型]一種基于視頻識別技術的機械車庫聯動系統有效

申請號：	201922437111.X	申請日：	2019-12-30
公開（公告）號：	CN211874031U	公開（公告）日：	2020-11-06
發明（設計）人：	張喆;門茂琛;馬明明;齊品;仝國正;宋孝洋;郝敏銘;李曉麗;李鵬;李慶慶;朱立斌;劉振宇;郝家榮;呂哲;朱永超	申請（專利權）人：	眾智學府信息技術有限公司
主分類號：	E04H6/18	分類號：	E04H6/18;E04H6/42;G08G1/017;G08G1/14
代理公司：	成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230	代理人：	李春芳
地址：	450000 河***	國省代碼：	河南;41
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種基于視頻識別技術機械車庫聯動系統
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【說明書】：

本實用新型公開了一種基于視頻識別技術的機械車庫聯動系統，涉及機械車庫技術領域，本實用新型包括視頻采集裝置對進入車場的車輛或進入取車通道的人員進行采集，上傳至視頻處理裝置；視頻處理裝置將接收到的信息與自身所存儲的信息進行比對，得到與車輛或人員信息匹配的車位信息，輸出聯動信號至對應車位立體車庫的信號聯動接口盒；信號聯動接口盒與每一立體車庫一一對應，將接收到的聯動信號轉換為控制信號傳輸至機械車庫控制器；機械車庫控制器根據接收到的控制信號將目標機械車位移動至立體車庫底層，本實用新型的系統能達到在停車時車位等車、取車時車等人的效果，提高了在機械車庫停取車輛時的效率，減少了等待時間。

技術領域

本實用新型涉及機械車庫技術領域，更具體的是涉及一種基于視頻識別技術的機械車庫聯動系統。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其是日本已有近30～40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功，我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

而且城市土地資源的日益緊缺形勢對集約化利用土地資源提出了更高要求，傳統平面停車位并不能很好地滿足需要，在此背景下，機械式停車設備相對于傳統停車位而言，具有占地面積小、土地利用率高、造價較低、自動化泊車與取車更為便捷等優點，成為解決城市停車難問題的有效途徑，未來擁有足夠的市場空間。

但是，目前的機械式停車設備停取車一次需要兩分鐘以上的時間，而且大多數機械式停車設備為半無人化操作，需要在車輛停穩，人脫離后移動車輛，實用性及普及性都比較差，而且需要專人管理。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有的機械式停車設備停取車耗時長，并且采用半無人化操作，實用性較差的問題，本實用新型提供一種基于視頻識別技術的機械車庫聯動系統，達到在停車時車位等車、取車時車等人的效果，提高了在機械車庫停取車輛時的效率，減少了等待時間。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種基于視頻識別技術的機械車庫聯動系統，包括視頻采集裝置、視頻處理裝置、信號聯動接口盒以及機械車庫控制器，

視頻采集裝置設置于車場入口及取車通道人行入口，對進入車場的車輛或進入取車通道的人員進行采集，并將采集到的車輛或人員信息上傳至視頻處理裝置；

視頻處理裝置內預先存儲有車位信息以及與車位信息一一對應的車輛信息、車主信息，視頻處理裝置將接收到的車輛或人員信息與自身所存儲的信息進行比對，得到與車輛或人員信息匹配的車位信息，輸出聯動信號至對應車位立體車庫的信號聯動接口盒；

信號聯動接口盒與每一立體車庫一一對應，將接收到的聯動信號轉換為控制信號傳輸至機械車庫控制器；

機械車庫控制器根據接收到的控制信號將目標機械車位移動至立體車庫底層。

進一步的，所述車輛信息包括車輛車牌、車型及顏色，車主信息為車主面部信息。

進一步的，所述車位信息包括車位編號、車位所處立體車庫及車位在立體車庫中的位置。