[實用新型]一種推釘

有效

• 申請號: 201922436098.6
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211599212U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 張新芳
• 申請（專利權）人: 上海固點汽車科技有限公司
• 主分類號: F16B21/06
• 分類號: F16B21/06
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓

本實用新型涉及一種推釘，包括母扣和公扣，母扣具有四根分瓣式卡腳，公扣能夠配合插入到母扣中將母扣的卡腳撐開，母扣的其中兩根對稱分布的卡腳的根部外側設有增摩結構、另外兩根對稱分布的卡腳的端部的外側設有增摩結構。本實用新型提高了對車身鈑金和汽車飾板厚度的通用性，無論是厚度較薄或者厚度較厚的鈑金和飾板均能適用，提升保持力和拔出力，有利于提高連接的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于連接緊固件的技術領域，特別是涉及一種推釘。

背景技術

在汽車飾板的安裝過程中，需要將汽車飾板與車身鈑金進行固定。現有技術在采用推釘對汽車飾板進行安裝時，在車身鈑金和飾板上分別開孔，鈑金與飾板匹配預安裝使得鈑金上的開孔與飾板的開孔對齊，然后將推釘母扣搭載公扣推入鈑金與飾板的開孔中，再將公扣完全推入母扣中將母扣撐開，完成固定裝配，如圖1所示。

現有的推釘結構存在以下兩個方面的不足：

第一，在遇到鈑金和飾板過薄，即T的總厚度在2mm以下的情況時，由于鈑金與飾板過薄，產品保持力不足，容易產生晃動不穩定。

第二，在遇到鈑金與飾板過厚，即T的總厚度在7mm以上的情況時，由于鈑金與飾板過厚，產品的安裝變的困難，推釘的插入力明顯增大，并且拔出力也相對弱化。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種推釘，提高對鈑金和飾板厚度的通用性，提升保持力和拔出力，提高連接的穩定性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種推釘，包括母扣和公扣，所述母扣具有四根分瓣式卡腳，所述公扣能夠配合插入到母扣中將母扣的卡腳撐開，所述母扣的其中兩根對稱分布的卡腳的根部外側設有增摩結構、另外兩根對稱分布的卡腳的端部的外側設有增摩結構。

所述增摩結構為卡齒結構。

所述增摩結構為凸筋結構。

有益效果

本實用新型能夠更好地適用于厚度較薄或者厚度較厚的鈑金與飾板之間的連接固定，當鈑金與飾板的總厚度較薄(2mm以下)時，其中兩根對稱分布的卡腳根部的增摩結構能夠對鈑金進行更有效的卡接，優化了保持力和拔出力，使得推釘的連接固定更加穩定；當鈑金與飾板的總厚度較厚(7mm以上)時，另外兩根對稱分布的卡腳端部的卡齒結構能夠對鈑金進行更有效的卡接，優化了保持力和拔出力，使得推釘的連接固定更加穩定。本實用新型提高了對鈑金和飾板厚度的通用性，提升保持力和拔出力，有利于提高連接的穩定性。

附圖說明

圖1為現有技術推釘的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖(卡腳根部具有卡齒結構)。

圖3為本實用新型的結構示意圖(卡腳端部具有卡齒結構)。

圖4為本實用新型另一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖2和圖3所示的一種推釘，包括母扣1和公扣2。母扣1具有四根分瓣式卡腳1-1，公扣2能夠配合插入到母扣1中將母扣1的卡腳1-1撐開。母扣1與公扣2之間的配合結構為現有技術內容，本實用新型不再進行詳細說明。