[實(shí)用新型]一種耙吸式挖泥船舷側(cè)吸口雙向密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922435837.X
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN211774020U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 芮迪文;朱文博;彭陵生;周建中;徐雪鴻;王坤;馬文泰;苗圃;金劍;榮磊;李濤;黃昊;郭鈺;王雯婷;李小波;林怡;高君卿;楊洋葉子;李志朋;藺鋒;劉利娜;邵新;余學(xué)淵;倪嘉偉;畢宗兵;李二偉;鄢棟梁;楊濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)江南京航道工程局
• 主分類號(hào): E02F3/92
• 分類號(hào): E02F3/92
• 代理公司: 南京華恒專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32335
• 代理人: 裴素艷

本發(fā)明涉及疏浚工程機(jī)械領(lǐng)域，公開了一種耙吸式挖泥船舷側(cè)吸口雙向密封裝置，在滑塊與吸口扣環(huán)和滑塊與耙吸管連接面分別設(shè)有一套密封裝置，所述密封裝置包括氣缸、密封環(huán)、壓蓋、反推彈簧、氣封；所述氣缸朝向滑塊外側(cè)，氣缸底部設(shè)有進(jìn)氣口；所述密封環(huán)的截面呈凸字形，密封環(huán)底部位于氣缸內(nèi)，在氣缸底部設(shè)有進(jìn)氣口，密封環(huán)頂部凸起氣缸外側(cè)，在凸起上固定有彈性環(huán)，壓蓋與滑塊固定并壓住密封環(huán)凸起兩邊，反推彈簧位于壓蓋內(nèi)側(cè)與密封環(huán)之間，氣封位于密封環(huán)與氣缸之間；所述兩套密封裝置的氣缸之間設(shè)有連通管。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：使用氣缸密封環(huán)代替氣囊，延長(zhǎng)了密封裝置的使用壽命；采用雙向密封，將滑塊兩側(cè)的對(duì)接口同時(shí)密封。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于疏浚工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耙吸式挖泥船舷側(cè)吸口雙向密封裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的耙吸式挖泥船是一種裝備有耙頭挖掘機(jī)具和水力吸泥裝置的大型自航耙吸式挖泥船。挖泥時(shí)，將耙吸管沿船舷下放，耙吸管的上端安裝的滑塊移動(dòng)至舷側(cè)吸泥管口處與船體吸口對(duì)接，同時(shí)對(duì)接一根高壓沖水管，高壓沖水管通至耙頭，在耙頭設(shè)置一組高壓噴頭，耙吸管下端落在河/海床上，在船舶拖拽中，通過(guò)耙頭高壓噴頭對(duì)河/海床進(jìn)行沖擊，攪起泥沙，在耙頭內(nèi)部形成密封空間進(jìn)行泥漿混合，利用艙內(nèi)泥泵的真空作用，通過(guò)耙頭和吸泥管自河/海底吸收泥漿進(jìn)入挖泥船的泥倉(cāng)中。但是這種艙內(nèi)泥泵的吸泥方式，存在管路過(guò)長(zhǎng)，需要設(shè)置大功率泥泵，設(shè)備投入大，運(yùn)行成本高，吸呢深度有限等問題。

為解決上述問題，目前的方案是：通過(guò)將泥泵前置于耙吸管中段，縮短泥泵與耙頭的距離，可以提升施工效率，加大挖泥船的作業(yè)深度。但是隨之而來(lái)又產(chǎn)生了新的問題。原有使用艙內(nèi)泥泵時(shí)，滑塊與耙吸管及滑塊與船體吸口之間始終處于負(fù)壓狀態(tài)，不存在泥水泄漏問題；但將泥泵前置于耙吸管后，滑塊與耙吸管及滑塊與船體吸口對(duì)接處于正壓狀態(tài)，如果沒有良好的密封裝置來(lái)密封接口，會(huì)產(chǎn)生泥水泄漏問題，造成航道的水質(zhì)污染。因滑塊與舷邊滑軌裝配間隙的影響，耙頭著地的瞬間，滑塊與吸口扣環(huán)之間有瞬時(shí)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而且船舶在拖拽耙吸管時(shí)，由于河/海床起伏不定，存在堅(jiān)硬與柔軟區(qū)域，耙吸管經(jīng)過(guò)時(shí)存在上下、左右方向的搖擺，使得滑塊與吸泥口之間有非平面扭動(dòng)，滑塊與耙吸管之間有平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)。由于這些相對(duì)運(yùn)動(dòng)的存在，需要將接觸面密封才能避免泄漏。

目前國(guó)際和國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的滑塊密封裝置均為氣囊型式，該裝置是在滑塊上設(shè)置一環(huán)形氣囊，對(duì)接后向氣囊充氣，氣囊膨脹后密封。但是在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，該氣囊極易損壞，使用壽命短，更換頻繁。損壞的原因主要有摩擦破損、充氣壓力不當(dāng)、安裝不當(dāng)造成。由于滑塊與吸泥口之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以會(huì)摩擦充氣后的氣囊；氣囊充氣壓力過(guò)小，起不到密封作用，壓力過(guò)大時(shí)氣囊長(zhǎng)時(shí)間疲勞運(yùn)動(dòng)縮短壽命，而且不論氣壓過(guò)大或過(guò)小都會(huì)加速氣囊的磨損；由于氣囊是彈性件，缺乏支撐，安裝進(jìn)滑塊時(shí)，如安裝不當(dāng)極易使氣囊少部分突出于滑塊，以致下水即壞，對(duì)人員的熟練度有較高的要求。目前行業(yè)內(nèi)多家設(shè)計(jì)單位和船廠均在攻關(guān)這一問題，始終未能解決。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種耙吸式挖泥船舷側(cè)吸口雙向密封裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種耙吸式挖泥船舷側(cè)吸口雙向密封裝置，在滑塊與吸泥管對(duì)接面和滑塊與耙吸管連接面分別設(shè)有一套密封裝置，所述密封裝置包括氣缸、密封環(huán)、壓蓋、反推彈簧、氣封；

所述氣缸朝向滑塊外側(cè)，氣缸底部設(shè)有進(jìn)氣口；所述密封環(huán)的截面呈凸字形，密封環(huán)底部位于氣缸內(nèi)，在氣缸底部設(shè)有進(jìn)氣口，密封環(huán)頂部凸起氣缸外側(cè)，在凸起上固定有彈性環(huán)，壓蓋與滑塊固定并壓住密封環(huán)凸起兩邊，反推彈簧位于壓蓋內(nèi)側(cè)與密封環(huán)之間，氣封位于密封環(huán)與氣缸之間；

所述兩套密封裝置的氣缸之間設(shè)有連通管。