[實用新型]車型切換裝置

有效

• 申請號: 201922435763.X
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211614718U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 陳文剛;歐陽效文;張鎖軍;朱光成;何流;鐘司鈐;莫潔初;韋巧;韋加業
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 覃偉輝

本實用新型公開了一種車型切換裝置，涉及汽車生產設備技術領域，包括立柱，立柱的上方裝有定位銷，定位銷與驅動其沿Z軸滑移的第一氣缸通過定位銷座連接，在立柱的一側裝有軌道安裝座，軌道安裝座上沿X軸設置有軌道，軌道上滑動連接有定位平臺，定位平臺與安裝在軌道安裝座上的第二氣缸連接，在軌道安裝座與軌道之間裝有過渡連接板，過渡連接板與角度調節裝置連接,角度調節裝置通過過渡連接板調整軌道在XY平面上與X軸成角度α。與現有技術相比，本實用新型的第二氣缸驅動定位平臺沿軌道滑移，定位平臺在X軸和Y軸兩個方向上的位置可以同時切換，從而實現需要定位平臺在X軸、Y軸兩個方向上進行位置切換的兩種車型車身進行定位并共線生產。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產設備技術領域，尤其是一種用于車身焊裝生產線的車型切換裝置。

背景技術

汽車車身焊裝生產線上，通過定位機構使車身定位，由于不同車型車身的定位尺寸不同，通常采用車型切換裝置來進行不同車型車身的定位切換。現有一種車型切換裝置如圖1、圖2所示，包括有立柱103，立柱103的上方裝有定位銷101，定位銷101與驅動其沿Z軸滑移的第一氣缸104通過定位銷座102連接；在立柱103的一側裝有軌道安裝座105，軌道安裝座105上沿X軸設置有軌道106，軌道106上滑動連接有定位平臺110，定位平臺110與安裝在軌道安裝座105上的第二氣缸107連接；在軌道安裝座105位于第二氣缸107伸出端的上方通過支架裝有第一限位塊108，定位平臺110上裝有與第一限位塊108相對應的第二限位塊109 。這種車型切換裝置在生產過程中存在以下不足：第二氣缸驅動定位平臺沿軌道滑移，定位平臺只能在X軸方向上進行位置切換，不能在Y軸方向上進行位置切換，難以實現需要定位平臺在X軸、Y軸兩個方向上進行位置切換的兩種車型車身進行定位并共線生產。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種車型切換裝置，它可以解決現有車型切換裝置的定位平臺只能在X軸方向上進行位置切換，難以實現需要定位平臺在X軸、Y軸兩個方向上進行位置切換的兩種車型車身進行定位并共線生產的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：這種車型切換裝置，包括有立柱，所述立柱的上方裝有定位銷，所述定位銷與驅動其沿Z軸滑移的第一氣缸通過定位銷座連接，在所述立柱的一側裝有軌道安裝座，所述軌道安裝座上沿X軸設置有軌道，所述軌道上滑動連接有定位平臺，所述定位平臺與安裝在所述軌道安裝座上的第二氣缸連接，在所述軌道安裝座與所述軌道之間裝有過渡連接板，所述過渡連接板與角度調節裝置連接,所述角度調節裝置通過所述過渡連接板調整所述軌道在XY平面上與X軸成角度α。

上述車型切換裝置技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述角度調節裝置具有固定在所述軌道安裝座上的調節塊，所述調節塊上穿裝有連接所述過渡連接板的至少兩個調節螺桿。

進一步的，所述過渡連接板靠近所述第二氣缸一端的外側開有缺口, 所述調節塊安裝在所述缺口處。

進一步的，所述定位平臺上靠近所述第二氣缸一端裝有第一限位塊, 所述第二氣缸活塞桿的上方裝有與所述第一限位塊相對的第二限位塊，所述第二限位塊通過支架固定在所述軌道安裝座上，在所述第二限位塊與所述支架之間裝有調整所述定位平臺滑移行程精度的第一調整墊片。

進一步的，所述定位銷座具有連接所述定位銷底部的座體，所述座體的一側連接有L形座板，所述L形座板的底部連接有向下折彎的連接板，所述連接板的下部與在所述立柱上滑動的滑板連接，所述滑板上裝有與所述第一氣缸連接的支板；在所述L形座板與所述座體之間裝有調整所述定位銷在X軸方向位置精度的第二調整墊片，所述連接板與所述L形座板之間裝有調整所述定位銷在Z軸方向位置精度的第三調整墊片，所述滑板與所述連接板之間裝有調整所述定位銷在Y軸方向位置精度的第四調整墊片。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：