[實用新型]底盤高度可調的電動滑板車

有效

• 申請號: 201922435343.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211442622U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 孔正華;張煒;趙留海;王凱
• 申請（專利權）人: 太倉正實智能科技有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K25/02
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

1.一種底盤高度可調的電動滑板車，包括車把(1)、車前桿(2)、前軸(3)、左后軸(41)、右后軸(42)、車架(5)和車輪(7)，所述左后軸和右后軸分別轉動連接左后輪(72)和右后輪(73)；所述車把固定在該車前桿的上端，所述車前桿下端連接所述前軸，前軸轉動連接前輪(71),其特征在于：所述車架的前端設有一個夾緊抱箍(51)，該夾緊抱箍活動套設于車前桿靠近前輪的一端；所述車架的后端下方固設有一個可調式聯軸器(6)，該可調式聯軸器的左右分別活動連接左后軸(41)和右后軸(42)，該可調式聯軸器內部設置若干個不同倉室，所述左后軸和右后軸通過該可調式聯軸器內設置的不同倉室分別進行固定、軸向運動或繞軸心線轉動。

2.根據權利要求1所述的底盤高度可調的電動滑板車，其特征在于：所述左后軸的主體為圓柱體，該圓柱體的自由端為弧形，且該圓柱體的另一端端面沿徑向向外延伸形成一個限位盤(411)，所述主體上從自由端往限位盤方向依次分別有一對沿徑向向外延伸且對稱設置的圓柱形限位桿(412)和一對沿徑向向外延伸且對稱設置的圓柱形調節桿(413)，且所述調節桿的長度大于所述限位桿的長度；所述右后軸與左后軸結構相同。

3.根據權利要求2所述的底盤高度可調的電動滑板車，其特征在于：所述可調式聯軸器為剖分式結構且中間設置一個與該可調式聯軸器同軸且中空的圓柱形復位彈簧倉(61)，該復位彈簧倉的兩端沿徑向內縮形成圓柱形軸孔(62)，且復位彈簧倉分別通過該兩圓柱形軸孔(62)與一圓柱形轉動倉(63)連通，兩個轉動倉的外側分別連接圓柱形調節倉(64)，且所述復位彈簧倉、軸孔、轉動倉和調節倉同軸設置。

4.根據權利要求3所述的底盤高度可調的電動滑板車，其特征在于：所述調節倉沿內壁周向排布有三對用于卡設所述調節桿的調節槽(641)，且該三對調節槽沿徑向對位排設，所述每對調節槽長度一致且大于調節桿長度，所述左后軸和右后軸沿復位彈簧倉的中心軸線對稱安裝在調節倉內，所述左后軸和右后軸的限位盤底面相向安置在復位彈簧倉中，在左后軸和右后軸的限位盤底面之間安置一個彈簧(9)，左后軸和右后軸的調節桿分別固定放置在調節倉的調節槽內，所述左后軸和右后軸在調節底盤高度時通過限位盤沿軸線向內運動壓迫彈簧使調節桿進入轉動倉且沿繞軸心線轉動，進入不同的調節槽。

5.根據權利要求4所述的底盤高度可調的電動滑板車，其特征在于：所述復位彈簧倉內徑大于所述限位盤直徑，所述軸孔內徑大于所述左后輪軸主體直徑且所述軸孔內徑小于限位盤直徑，所述轉動倉內徑大于所述調節桿長度，所述調節倉內徑大于左后輪軸主體直徑。

6.根據權利要求2所述的底盤高度可調的電動滑板車，其特征在于：所述后輪與后輪車軸通過固定器(8)固定連接，所述固定器前端是連接部(81)，所述連接部內部中空且為一個與連接部同軸心的圓柱體軸倉(811)，且該圓柱體軸倉的直徑大于后軸，所述的軸倉徑向向外延伸有對稱的限位槽(8111)，車軸安置在所述軸倉時，所述限位桿也對位安置在所述限位槽，且后輪車軸自由端突出連接部外側；固定器后端連接后車輪，固定器后端固設有擋泥板(82)。

7.根據權利要求1所述的底盤高度可調的電動滑板車，其特征在于：所述車前桿上半部為曲桿，下半部為直桿，底部是叉狀結構，該叉狀結構的分叉末端形成叉頭，兩個叉頭分別連接所述前軸兩端；車燈(11)固定安置在車前桿上半部；車前桿下半部上對應所述夾緊抱箍套設區域的表面設有波浪紋(12)。

8.根據權利要求1所述的底盤高度可調的電動滑板車，其特征在于：所述車架內部為中空狀，且該車架內部固定安置電機和電池；所述車架后端固設有一個車尾燈(52)。