[實用新型]一種汽車用高效模壓加工平臺

有效

• 申請號: 201922433390.2
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211467174U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 王鳴江
• 申請（專利權）人: 常熟市江誠模具有限公司
• 主分類號: B29C43/02
• 分類號: B29C43/02;B29C43/32
• 代理公司: 蘇州市小巨人知識產權代理事務所(普通合伙) 32415
• 代理人: 胡亞蘭

本實用新型涉及汽車配件加工領域，公開了一種汽車用高效模壓加工平臺，針對現有的汽車用模壓加工平臺加工效率低的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的頂部固定有固定架，固定架上固定有伸縮裝置，伸縮裝置的底部固定有上模，所述底座的內部開設有安裝腔，所述安裝腔的底部內壁上轉動連接有轉軸，所述轉軸的頂部延伸至底座的頂部上方，轉軸的頂部固定有安裝板，所述安裝板的頂部等距的固定有多個下模，所述下模與上模相配合。本實用新型結構合理，設計巧妙，操作簡單，可以方便調節多個下模的位置，從而高效的進行汽車模具的模壓，達到的提高了生產的效率，易于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工領域，尤其涉及一種汽車用高效模壓加工平臺。

背景技術

模壓是壓縮模塑的簡稱，又稱壓塑。塑料或橡膠膠料在閉合模腔內借助加熱、加壓而成型為制品的塑料加工方法。目前，在生產一些汽車配件的時候，往往借助到模壓成型的方式。

現有技術中在對汽車配件進行模壓成型操作的時候都會用到加工平臺，加工平臺上會安裝有模壓裝置，模壓裝置一般包括底模和頂磨，但是現有技術中的加工平臺上都是一個頂模配備一個底模，這樣在進行模壓的時候需要將成型的配件從底模中取出后才能進行下一個配件的壓制，這樣就會大大的影響生產的效率，為此本方案設計了一種汽車用高效模壓加工平臺。

實用新型內容

本實用新型提出的一種汽車用高效模壓加工平臺，解決了現有的汽車用模壓加工平臺加工效率低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車用高效模壓加工平臺，包括底座，所述底座的頂部固定有固定架，固定架上固定有伸縮裝置，伸縮裝置的底部固定有上模，所述底座的內部開設有安裝腔，所述安裝腔的底部內壁上轉動連接有轉軸，所述轉軸的頂部延伸至底座的頂部上方，轉軸的頂部固定有安裝板，所述安裝板的頂部等距的固定有多個下模，所述下模與上模相配合，所述底座的底部內壁上固定有電機，所述電機的輸出軸與轉軸傳動連接，所述轉軸的外壁上開設有多個限位孔，所述安裝腔的一側內壁上固定有電動推桿，所述電動推桿的伸長端固定有限位柱，所述限位柱的一端延伸至限位孔的內部與限位孔相吻合。

優選的，所述底座的頂部開設有連接槽，連接槽為圓形結構，所述安裝板的底部轉動連接有多個支撐柱，多個支撐柱的底部均延伸至連接槽的內部，多個所述支撐柱的底部均安裝有滾珠，滾珠與連接槽的底部滾動連接。

優選的，所述限位柱的外部套設有限位框，限位框與限位柱滑動連接，所述限位框的一側與安裝腔的一側內壁固定連接。

優選的，所述轉軸的外部固定有從動齒輪，電機的輸出軸的一端固定有主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，所述電機為伺服電機。

優選的，所述安裝板的側壁上固定有多個握把。

優選的，所述安裝板的底面開設有多個定位孔，所述底座的頂部開設有收納孔，收納孔的底部內壁上固定有彈簧，彈簧的另一端固定有彈性柱，彈性柱的一端延伸至定位孔的內部，且彈性柱位于定位孔內部的一端為半球形結構。

本實用新型中：

1、通過電機、傳動軸、從動齒輪和主動齒輪之間的配合發，方便帶動安裝板轉動，進而方便調換安裝板頂部的下模的位置。

2、通過電動推桿、限位柱、限位孔和限位框之間的配合，方便將轉軸固定住，避免在模壓的時候安裝板發生轉動。

3、通過握把、彈性柱和卡孔之間的配合，方便在手動轉動安裝板的時候對安裝板轉動的幅度進行準確的定位，保證下模位于頂部的正下方。

4、通過支撐柱、滾珠和連接槽之間的配合，達到支撐安裝板的目的。