[實用新型]一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置

有效

• 申請號: 201922433249.2
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN212203080U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 李磊;史宮男;呂小科;祖厚友
• 申請（專利權）人: 蘇州綠控傳動科技股份有限公司
• 主分類號: F16H61/34
• 分類號: F16H61/34;F16H63/32;F16H63/04
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

1.一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其特征在于：其包括上部蓋板，所述上部蓋板的上表面設置有第一換擋模塊、TCU、第二選換擋模塊，所述第二選換擋模塊包括選擋部分、換擋部分，所述TCU分別電連接第一換擋模塊、第二選換擋模塊的選擋部分和換擋部分，所述上部蓋板的底部對應于所述第一換擋模塊的下方位置設置有第一撥叉軸，所述第一撥叉軸的驅動輸入部分布置于所述第一換擋模塊的下露輸出部分的正下方，第二撥叉軸、第三撥叉軸直至第N撥叉軸順次平行于所述第一撥叉軸排布，每根撥叉軸上固套有對應的撥叉結構，除去第一撥叉軸外的每根撥叉軸上分別設置有上凸的撥叉指，所述選擋部分輸出端下露于所述上部蓋板，所述選擋部分輸出端在所有的撥叉指所組成的徑向環周內轉動布置，所述換擋部分包括有下露于所述上部蓋板的驅動部分，所述驅動部分連接所述選擋部分輸出端、沿著撥叉軸的軸線方向驅動行進，所述上部蓋板上還蓋裝有防護罩。

2.如權利要求1所述的一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其特征在于：所述撥叉指布置于同一垂直立面的位置。

3.如權利要求1所述的一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其特征在于：所述第一換擋模塊包括第一換擋電機、第一蝸桿、第一蝸輪、第一傳動軸，所述第一蝸桿電機的輸出端連接有第一蝸桿，所述第一蝸桿嚙合連接所述第一蝸輪，所述第一傳動軸垂直所述上部蓋板布置后下露，所述第一傳動軸的下部部分設置有第一驅動件。

4.如權利要求3所述的一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其特征在于：所述第一驅動件為第一傳動齒輪，所述第一撥叉軸的驅動輸入部分為直線齒條，第一傳動齒輪嚙合連接所述直線齒條部分，所述第一換擋電機驅動第一撥叉軸帶動第一撥叉進行換擋。

5.如權利要求3所述的一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其特征在于：所述第一傳動軸上設置有第一角位移傳感器，所述第一角位移傳感器電連接所述TCU。

6.如權利要求3所述的一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其特征在于：所述選擋部分包括選擋電機、第二蝸桿、第二蝸輪，所述選擋電機的輸出端連接第二蝸桿，所述第二蝸桿嚙合連接所述第二蝸輪，所述第二蝸輪套裝于第二傳動軸，所述第二傳動軸的底部套裝有輸出錐齒輪，所述選擋部分還包括有花鍵軸，所述花鍵軸平行于所述撥叉軸布置，所述花鍵軸的對應于輸出錐齒輪的位置套裝有輸入錐齒輪，所述輸入錐齒輪嚙合連接所述輸出錐齒輪，所述花鍵軸上套裝有帶有導向套的第二撥頭，第二傳動桿上設置有第二角位移傳感器，所述第二角位移傳感器電連接所述TCU。

7.如權利要求6所述的一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其特征在于：所述換擋部分包括第二換擋電機、第三蝸桿、第三蝸輪，所述第二換擋電機的輸出端連接所述第三蝸桿，第三蝸桿嚙合連接第三蝸輪，第三蝸輪套裝于第三傳動桿，第三傳動桿平行布置于所述花鍵軸，所述第三傳動桿上螺紋連接有上導向套塊，所述上導向套塊的外側設置有下凸的第三撥頭，所述第三撥頭的下端插于下導向套塊的對應插槽內，所述花鍵軸貫穿所述下導向套塊的對應連接圓孔，下導向套塊軸向限位住所述第二撥頭、且留有第二撥頭的轉動區域，第三傳動桿上設置有第三角位移傳感器，第三角位移傳感器電連接TCU。

8.如權利要求7所述的一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其特征在于：所述第一蝸桿、第三蝸桿平行布置，所述第一換擋電機、第二換擋電機分別布置于所述上部蓋板的兩端位置，所述選擋電機布置于遠離所述第一撥叉軸的上部蓋板的一側位置。

9.如權利要求7所述的一種基于AMT新能源變速器總成的選換擋裝置，其特征在于：所述第一換擋電機對應選擇一擋、二擋輸出；N的取值為4，所述第二撥叉軸、第三撥叉軸直、第四撥叉軸順次平行于所述第一撥叉軸排布、并排布于第一撥叉軸的一側位置；第二撥叉軸的撥叉結構驅動三擋和四擋輸出，第三撥叉軸的撥叉結構驅動五擋和六擋輸出，第四撥叉軸的撥叉結構驅動七擋和倒擋輸出。