[實用新型]一種汽車用彈簧電線的布線結構

有效

• 申請號: 201922432448.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211788242U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 段俊紅
• 申請（專利權）人: 江蘇火鳳凰線纜系統技術股份有限公司
• 主分類號: H01B7/06
• 分類號: H01B7/06;H01B7/17;H01B7/282;H01B7/28;H01B7/29;H01B7/40;H02G11/00
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 胡濤

本實用新型公開了一種汽車用彈簧電線的布線結構，所述汽車用彈簧電線的布線結構包括螺旋線和接頭，所述螺旋線兩端均固定連接有接頭，所述螺旋線一端表面固定套接有收納桶，所述收納桶一端螺旋連接有上蓋，所述上蓋表面鑲嵌有密封圈，所述收納桶內腔一端固定安裝有限位蓋，所述螺旋線貫穿密封圈和限位蓋。本實用新型在使用過程中可根據使用需求對螺旋線的長度進行靈活的調節，同時更方便進行安裝和固定，且在對螺旋線進行拉伸后，可快速進行復原，使用更加的便捷。

技術領域

本實用新型涉及導線設備技術領域，具體為一種汽車用彈簧電線的布線結構。

背景技術

螺旋電纜通常是由一根或幾組絕緣導線絞合而成的類似繩索的電線電纜，而電纜經過纏繞熱加工，最終冷卻形成螺旋狀態，可伸縮。這樣電纜我們稱之為螺旋電纜。

但是，現有的汽車用彈簧電線的布線結構在使用過程中存在以下缺點：

1、現有的汽車用彈簧電線的布線結構在使用過程中無法根據使用需求對螺旋線的長度進行調節，使用非常的不方便。

2、現有的汽車用彈簧電線的布線結構在使用過程中不便對螺旋線進行固定。

3、現有的汽車用彈簧電線的布線結構在拉伸后，不能快速進行復原，從而大大影響了螺旋線的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用彈簧電線的布線結構，以解決上述背景技術中現有的汽車用彈簧電線的布線結構在使用過程中無法根據使用需求對螺旋線的長度進行調節，使用非常的不方便，現有的汽車用彈簧電線的布線結構在使用過程中不便對螺旋線進行固定，現有的汽車用彈簧電線的布線結構在拉伸后，不能快速進行復原，從而大大影響了螺旋線的使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用彈簧電線的布線結構，所述汽車用彈簧電線的布線結構包括螺旋線和接頭，所述螺旋線兩端均固定連接有接頭。

優選的，所述螺旋線一端表面固定套接有收納桶，所述收納桶一端螺旋連接有上蓋，所述上蓋表面鑲嵌有密封圈，所述收納桶內腔一端固定安裝有限位蓋，所述螺旋線貫穿密封圈和限位蓋，上蓋通過螺紋與收納桶進行進行連接，將收納桶插卸后，通過對上蓋進行旋轉，從而可將螺旋線收納進行收納桶內腔，同時通過限位蓋可對螺旋線進行固定，從而可有效避免在使用過程中，螺旋線從收納桶內散出，同時通過密封圈可對液體進行阻隔，從而可有效避免在使用過程中液體侵入到收納桶內腔，同時通過對螺旋線一端進行收納，從而可對螺旋線的使用長度進行調節，使用更加的靈活。

優選的，所述收納桶兩側表面均開設有卡槽，所述卡槽內腔通過轉軸轉動連接有安裝支架，所述收納桶表面固定粘貼有膠層，通過安裝支架可方便使用者進行固定，同時安裝支架通過轉軸可進行旋轉，從而可收納進行卡槽內，使用更加的便捷，同時通過膠層也可對收納桶進行快速的粘貼固定，使用更加的靈活。

優選的，所述螺旋線內腔設置有導線4，且導線4共設置有三組，所述導線4表面包裹有絕緣層4，所述絕緣層4內腔鑲嵌有抗拉線4，且抗拉線4共設置有兩組，螺旋線兩端通過接頭與連接設備進行連接，通過導線4可對信號或電流進行傳輸，同時絕緣層4采用橡膠材料，可起到絕緣的效果，從而可有效避免在使用過程發生漏電事故，使用更加的安全，且通過抗拉線4可對螺旋線的拉伸長度進行限制，從而可有效避免螺旋線被拉斷，使用更加的安全可靠。

優選的，所述絕緣層4外表面固定包裹有電磁屏蔽層，所述電磁屏蔽層內腔鑲嵌有記憶金屬絲，且記憶金屬絲共設置有兩組，電磁屏蔽層采用鋁箔材質制成，可減少電磁干擾輻射和對外界干擾的靈敏度，將進一步地提高數據傳輸的高效和穩定性，記憶金屬絲具備記憶性能，在螺旋線被拉伸后，可快速恢復原狀，使用更加的方便，并延長螺旋線的使用壽命。