[實用新型]一種電燃料液儲箱及電燃料電池系統

有效

• 申請號: 201922432005.2
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211743313U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 楊豫森;崔華;陳輝
• 申請（專利權）人: 赫普能源環境科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04082
• 分類號: H01M8/04082;H01M8/04186;H01M8/18
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 李萌;江平國

本實用新型提供了一種電燃料液儲箱，包括箱體，所述箱體內部具有容納腔，所述箱體內設置能夠移動的隔板，所述隔板的側壁與箱體的內壁貼合，所述隔板將所述容納腔分割為第一腔室、第二腔室，所述隔板能夠相對于箱體的內壁進行移動；本實用新型所述的一種電燃料液儲箱，無需單獨設置電燃料液儲箱和廢液儲箱，有利于減小電燃料液儲箱占用的空間，同時不會出現電燃料液與廢液的混兌，確保了待用的電燃料液的濃度，有利于保障電燃料電池的工作性能。

技術領域

本實用新型涉及一種電燃料液儲箱及電燃料電池系統。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，對能源的需求量也越來越大，國家正在大力發展可再生能源的開發、存儲以及使用；其中，電燃料電池因其高濃度、高穩定性以及能量密度大等優勢，被逐步推廣開來，例如目前的電動轎車、電動公交車等；

在現有技術中，以帶有釩電燃料電池的電動轎車為例，通過在負極側、正極側發生如下反應，提供電力并向轎車提供動力支持：

負極側：V²⁺-e^-→V³⁺

正極側：O₂↑+4H⁺+4e^-→2H₂O

然而，若僅靠電燃料電池中容納的電燃料液提供動力支持，可能會導致電燃料電池輸出時間較短；往往會額外設置電燃料液儲箱，向電燃料液中提供電燃料液，并接收放電完畢的電燃料廢液。但這樣的設置往往在實際應用中帶來不便，若分別設置電燃料液儲箱和廢液儲箱，則增大了車輛電力系統的占用空間，若只設置一個儲箱，則會出現電燃料液與廢液的混兌，影響電燃料電池的工作性能，同時在所有電燃料液基本全部完成放電時，需要先將廢液抽出后，再向儲箱內注入新的電燃料液，不利于縮短電燃料液替換的時間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電燃料液儲箱及電燃料電池系統，以解決現有技術中電燃料液儲箱占用空間較大、以及電燃料液與廢液混兌等問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電燃料液儲箱，包括箱體，所述箱體內部具有容納腔，所述箱體內設置能夠移動的隔板，所述隔板的側壁與箱體的內壁貼合，所述隔板將所述容納腔分割為第一腔室、第二腔室，所述隔板能夠相對于箱體的內壁進行移動。

進一步的，所述箱體上設置第一進液出液口、第二進液出液口，所述第一進液出液口的入口端與第一腔室連通，所述第二進液出液口的入口端與第二腔室連通。

進一步的，所述儲箱包括動力組件，所述動力組件包括驅動電機、連桿，所述驅動電機設置在箱體的外側壁上，所述連桿貫穿箱體的側壁，且所述連桿的一端與驅動電機的輸出端連接，所述連桿的另一端與隔板連接。

進一步的，所述動力組件包括伸縮防護套，所述伸縮防護套套設在連桿的外部，所述伸縮防護套的一端與箱體的側壁密封連接，所述伸縮防護套的另一端與隔板密封連接。

進一步的，所述儲箱包括動力組件，所述動力組件為泵，所述第一進液出液口的出口端與泵連接，和/或所述第二進液出液口的出口端與泵連接。

進一步的，所述儲箱與電燃料電池連通。

進一步的，所述第一腔室為廢液室，所述第二腔室為電燃料液室。

進一步的，所述第二腔室通過第二進液出液口與電燃料電池的進液端連通，第一腔室通過第一進液出液口與電燃料電池的排液端連通。

一種電燃料電池系統，包括所述的電燃料液儲箱、以及與所述電燃料液儲箱連通的電燃料電池。