[實用新型]一種掛具

有效

• 申請號: 201922431978.4
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211311637U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 杜國興;來燦軍;王成志;劉贊;瞿二虎;唐會來;賈占晴;趙鳳林;曹英祥;王衛平;皮立新
• 申請（專利權）人: 北京亞太汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: C25D13/22
• 分類號: C25D13/22;C25D13/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種掛具，包括：支撐座；第一豎梁的下端與支撐座相連，第一上橫梁與第一豎梁的上端相連，第一上橫梁與支撐座間隔開設置；第二豎梁的下端與支撐座相連，第二上橫梁與第二豎梁的上端相連，第二上橫梁與支撐座間隔開設置，第一上橫梁與第二上橫梁間隔開相互平行設置；第一上橫梁與第二上橫梁之間設有至少一個上支撐梁，上支撐梁的第一端與第一上橫梁相連，上支撐梁的第二端與第二上橫梁相連；上支撐梁上設有多個掛鉤；承重鉤設在支撐座的邊沿。在使用過程中，天窗可以掛在掛鉤上，天窗在電泳過程中不易磕碰，便于天窗在前處理電泳過程中能夠充分的清洗干凈，避免漆膜破損，提高加工質量，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體涉及一種掛具。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能有效的使車內空氣流通，增加新鮮空氣進入，為車主帶來健康舒適的享受。隨著家庭汽車保有量的增加，人們對汽車的性能要求、舒適度、外觀要求更高，因此天窗需單獨電泳滿足顧客要求。天窗需較高的耐腐蝕性和外觀要求，常規的天窗掛具上面采用平板上面有漏液孔的方式，電泳后因高溫受熱產生二次流痕，天窗在電泳過程中易造成磕碰，天窗在前處理電泳過程中難以充分的清洗干凈，加工質量難以滿足要求，生產效率很低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種掛具。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型實施例的掛具，包括：

支撐座；

第一上橫梁和第一豎梁，所述第一豎梁的下端與所述支撐座相連，所述第一上橫梁與所述第一豎梁的上端相連，所述第一上橫梁與所述支撐座間隔開設置；

第二上橫梁和第二豎梁，所述第二豎梁的下端與所述支撐座相連，所述第二上橫梁與所述第二豎梁的上端相連，所述第二上橫梁與所述支撐座間隔開設置，所述第一上橫梁與所述第二上橫梁間隔開相互平行設置；

上支撐梁，所述第一上橫梁與所述第二上橫梁之間設有至少一個所述上支撐梁，所述上支撐梁的第一端與所述第一上橫梁相連，所述上支撐梁的第二端與所述第二上橫梁相連；

掛鉤，所述上支撐梁上設有多個所述掛鉤；

承重鉤，所述承重鉤設在所述支撐座的邊沿。

進一步地，所述支撐座包括：

第一下橫梁，所述第一豎梁的下端與所述第一下橫梁相連，所述第一下橫梁位于所述第一上橫梁的下方且與所述第一上橫梁平行；

第二下橫梁，所述第二豎梁的下端與所述第二下橫梁相連，所述第二下橫梁位于所述第二上橫梁的下方且與所述第二上橫梁平行，所述第一下橫梁與所述第二下橫梁上分別設有所述承重鉤；

下支撐梁，所述下支撐梁的第一端與所述第一下橫梁相連，所述下支撐梁的第二端與所述第二下橫梁相連。

進一步地，每個所述第一下橫梁與所述第二下橫梁上分別設有兩個所述承重鉤。

進一步地，所述下支撐梁的第一端與所述第一下橫梁垂直相連，所述下支撐梁的第二端與所述第二下橫梁垂直相連。

進一步地，所述支撐座具有多個所述下支撐梁，多個所述下支撐梁間隔開平行設置。

進一步地，所述第一豎梁具有多個，多個所述第一豎梁沿所述第一上橫梁的長度方向間隔開設置；

所述第二豎梁具有多個，多個所述第二豎梁沿所述第二上橫梁的長度方向間隔開設置，所述第一豎梁的下端與所述第一下橫梁垂直相連，所述第二豎梁的下端與所述第二下橫梁相連。

進一步地，所述第一上橫梁與所述第二上橫梁之間設有多個所述上支撐梁，多個所述上支撐梁沿所述第一上橫梁的長度方向間隔開平行設置。