[實用新型]取放貨物便捷的穿梭車

有效

• 申請號: 201922431853.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211811606U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 趙鋼
• 申請（專利權）人: 南京新眾亞物流自動化技術有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04;B65G35/00
• 代理公司: 江蘇舜點律師事務所 32319
• 代理人: 杜東輝

本實用新型公開了一種取放貨物便捷的穿梭車，屬于倉儲物流設備技術領域，其包括：車架、驅動車輪、從動車輪、第一電機、電池組、第一主動輪、第一從動輪、第一傳動帶、貨物承載平臺、豎直支撐架、驅動裝置和傳動機構。本實用新型不需要工作人員從貨物承載平臺的一側走到另一側來取放貨物的優點。

技術領域

本實用新型屬于倉儲物流設備技術領域，具體涉及一種取放貨物便捷的穿梭車。

背景技術

穿梭車作為倉儲物流設備，是以往復或者回環方式，在固定軌道上運行的臺車，其將貨物運送到指定地點或接駁設備。

現有的穿梭車搭載貨物在運送過程中穿梭車的貨物承載平臺水平位置固定，有時需要工作人員從貨物承載平臺的一側走到另一側來取放貨物。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種不需要工作人員從貨物承載平臺的一側走到另一側來取放貨物的取放貨物便捷的穿梭車。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種取放貨物便捷的穿梭車，包括：

車架；

驅動車輪，所述驅動車輪通過驅動軸安裝在所述車架的兩側；

從動車輪，所述從動車輪通過從動軸安裝在所述車架的兩側；

第一電機，所述第一電機安裝在所述車架上；

電池組，所述電池組安裝在所述車架上并與所述第一電機相連接；

第一主動輪，所述第一主動輪安裝在所述第一電機的輸出軸上；

第一從動輪，所述第一從動輪安裝在所述驅動軸上；

第一傳動帶，所述第一傳動帶連接所述第一主動輪和所述第一從動輪；

貨物承載平臺，所述貨物承載平臺位于所述車架的上方；

豎直支撐架，所述豎直支撐架包括支架、支撐板和轉軸，所述支撐板位于所述貨物承載平臺和所述車架之間，所述支撐板的上部設有由頂面向底面凹陷的轉動槽，所述支撐板通過所述支架與所述車架相連接，所述轉軸的上端與所述貨物承載平臺相固定連接，所述轉軸的下端通過軸承轉動連接在所述轉動槽內；

驅動裝置，所述驅動裝置安裝在所述支撐板上；以及連接所述驅動裝置和所述轉軸的傳動機構。

在上述技術方案中，采用設置了一組驅動車輪，一組從動車輪，依靠單電機驅動整個穿梭車在固定軌道上移動，從動車輪無需再配備電機，穿梭車工作時，電機啟動，電池組給電機供電，電池組可以采用可充電電池，電機通過驅動第一主動輪轉動，第一主動輪通過第一傳動帶帶動第一從動輪轉動，進而驅動軸帶動驅動車輪轉動，從動車輪和主動車輪共同在固定軌道上移動，豎直支撐架不僅可以支撐貨物承載平臺，還可以在驅動裝置的作用下，通過傳動機構帶動轉軸轉動，從而帶動轉動貨物承載平臺，這樣工作人員就不用了從貨物承載平臺的一側走到另一側來取放貨物。

進一步地，所述驅動裝置為變速電機。

進一步地，所述傳動機構包括第二主動輪、第二從動輪和第二傳動帶，所述第二主動輪安裝在所述變速電機的輸出軸上，所述第二從動輪安裝在所述轉軸上，所述第二主動輪通過所述第二傳動帶與所述第二從動輪相連接，該傳動機構結構簡單。

進一步地，所述貨物承載平臺包括底板和四個延伸板，所述底板的四個側面均設有置板倉室，所述四個延伸板分別活動連接在所述置板倉室內，使得底板的搭載面積得到延伸，提高了穿梭車的搭載能力。

進一步地，所述底板在所述置板倉室的出口端設有L形的卡位板，所述四個延伸板上均設有能夠與所述卡位板相配合連接的卡環，在延伸板拉出置板倉室時，卡位板會與卡環連接，達到阻止延伸板與底板脫落的目的。