[實用新型]高出傳統接點環1mm的新型接點環

有效

• 申請號: 201922429105.X
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN211685137U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 張建國;趙曉成
• 申請（專利權）人: 西安一信鐵路器材有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;H01R39/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了高出傳統接點環1mm的新型接點環，包括靜接點組，靜接點組設置有兩個接點片，靜接點組的一側設置有基座，基座的上表面固定連接有固定柱，固定柱的側壁開設有穿孔，穿孔的內部滑動連接有限位結構，固定柱的外側壁滑動套接有接點環，本實用新型的有益效果是：通過設置限位環，限位環位于接點環的上方，在接點片與接點環連接，接點環打入最深度時，限位環能夠防止接點環低于接點片上沿，且高于普通接點環1mm，通過設置限位結構，能夠防止接點環脫離支撐柱，拆卸方便，便于更換和檢修接點環。

技術領域

本實用新型涉及轉轍機技術領域，具體為高出傳統接點環1mm的新型接點環。

背景技術

ZD6系列電動轉轍機是當下用量最大的轉轍機之一，用于鐵路電氣集中，調度集中的站場，或用電力控制道岔狀態的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態的設備。現有技術中鐵路轉轍機因為打入深度較大，最深時接點環已經低于接點片上沿，造成動接點與靜接點之間的連接不穩定，且通過在支撐柱上安裝S銷防止接點環脫離支撐柱，S銷拆卸不便，接點環更換和檢修不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供高出傳統接點環1mm的新型接點環，以解決上述背景技術中提出的，鐵路轉轍機因為打入深度較大，最深時接點環已經低于接點片上沿，造成動接點與靜接點之間的連接不穩定，且S銷拆卸不便，接點環更換和檢修不便問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：高出傳統接點環1mm的新型接點環，包括靜接點組，所述靜接點組設置有兩個接點片，所述靜接點組的一側設置有基座，所述基座的上表面固定連接有固定柱，所述固定柱的側壁開設有穿孔，所述穿孔的內部滑動連接有限位結構，所述固定柱的外側壁滑動套接有接點環，所述接點環位于兩個接點片之間，所述接點環的頂端固定連接有限位環。

優選的，所述限位環位于兩個接點片的上方，兩個所述接點片相靠近的一側均與接點環相抵觸，所述接點環的高度為mm。

優選的，所述限位結構包括連接柱、直桿和弧型條，所述直桿和弧型條均設置有兩個，且所述直桿和弧型條均位于連接柱的兩側，所述連接柱滑動連接在穿孔的內部，兩個所述弧型條分別固定連接在兩個直桿的底端，兩個所述弧型條均位于限位環的上方。

優選的，所述限位環的上表面開設有環型滑槽，兩個所述弧型條均滑動連接在環型滑槽的內部。

優選的，兩個所述直桿相遠離的一側均開設有凹槽，兩個所述凹槽的內部均螺紋連接有連接螺絲，兩個所述連接螺絲均與連接柱螺紋連接，兩個所述直桿通過兩個連接螺絲分別螺紋連接在連接柱的兩端。

優選的，所述限位環的直徑比接點環的直徑長。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置限位環，限位環位于接點環的上方，在接點片與接點環連接，接點環打入最深度時，限位環能夠防止接點環低于接點片上沿，且高于普通接點環1mm，解決了鐵路轉轍機因為打入深度較大，最深時接點環已經低于接點片上沿，造成動接點與靜接點之間的連接不穩定的問題。

2、本實用新型通過設置限位結構，兩個直桿均通過連接螺絲與連接柱螺紋連接，便于拆分直桿和連接柱，弧型條卡接在環型滑槽的內部，且與限位環緊緊相抵，能夠防止接點環脫離支撐柱，拆卸方便，便于更換和檢修接點環。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型中接點環的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型中接點環的俯視結構示意圖。

圖中：1、靜接點組；2、接點片；3、接點環；4、固定柱；41、基座；42、穿孔；5、限位環；51、環型滑槽；6、限位結構；61、弧型條；62、連接柱；63、直桿；64、凹槽；65、連接螺絲。