[實用新型]一種用于新能源電機的散熱保護殼

有效

• 申請號: 201922428822.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211239610U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 何泉均
• 申請（專利權）人: 中電投新疆能源化工集團木壘新能源有限公司
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193;H02K5/20;H02K9/06;H02K5/04;H02K5/10;H02K5/16
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

本實用新型公開了一種用于新能源電機的散熱保護殼，包括殼體和電機本體，所述電機本體位于殼體的內腔，所述殼體內腔左側的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的右側與殼體內腔右側的底部固定連接，所述電機本體與支撐板通過螺栓活動連接，所述殼體右側的后側固定連接有水箱，所述水箱頂部的右側固定連通有加液管，所述加液管的表面設置有第一閥門，所述殼體頂部右側的后側通過支座固定連接有水泵，所述水泵出水管的一端貫穿至水箱的內腔。本實用新型具備散熱效果好的優點，解決了現有的電機保護殼散熱效果差，在使用的過程中電機會產生大量的熱，容易導致內部的連接線路燒毀，致使電機受到損壞，降低電機使用壽命的問題。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種用于新能源電機的散熱保護殼。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低、節省資源，目前已經廣泛的應用到生活中，新能源汽車發電機是汽車上一個重要的驅動件，在使用時電機發生損壞，則新能源汽車就無法行駛，因此需要對其進行有效的保護，但是現有的電機保護殼散熱效果差，在使用的過程中電機會產生大量的熱，容易導致內部的連接線路燒毀，致使電機受到損壞，降低電機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于新能源電機的散熱保護殼，具備散熱效果好的優點，解決了現有的電機保護殼散熱效果差，在使用的過程中電機會產生大量的熱，容易導致內部的連接線路燒毀，致使電機受到損壞，降低電機使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于新能源電機的散熱保護殼，包括殼體和電機本體，所述電機本體位于殼體的內腔，所述殼體內腔左側的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的右側與殼體內腔右側的底部固定連接，所述電機本體與支撐板通過螺栓活動連接，所述殼體右側的后側固定連接有水箱，所述水箱頂部的右側固定連通有加液管，所述加液管的表面設置有第一閥門，所述殼體頂部右側的后側通過支座固定連接有水泵，所述水泵出水管的一端貫穿至水箱的內腔，所述電機本體的表面纏繞有冷卻彎管，所述冷卻彎管的一端貫穿至殼體的外部并與水泵進水管的左端固定連通，所述冷卻彎管的另一端貫穿殼體并與水箱左側的底部固定連通，所述殼體的左側開設有第一排氣孔，所述電機本體轉軸表面的左側固定套設有第一扇葉，所述第一扇葉位于第一排氣孔的內腔，所述電機本體轉軸表面的右側固定套設有第一錐形齒輪，所述殼體內腔左側的頂部固定連接有連接板，所述殼體頂部的左側開設有第二排氣孔，所述連接板底部的右側貫穿設置有轉桿，所述轉桿的頂部貫穿連接板延伸至第二排氣孔的內腔并固定連接有第二扇葉，所述轉桿的底部固定連接有第二錐形齒輪，所述第一錐形齒輪和第二錐形齒輪嚙合，所述殼體右側的前側通過鉸鏈活動連接有箱門。

優選的，所述水箱的正面固定連接有液位窗，所述液位窗的正面噴涂有刻度線。

優選的，所述殼體正面的左側固定連接有觀察窗，所述觀察窗的形狀為圓形。

優選的，所述殼體頂部的左側通過螺栓活動連接有第一網板，所述殼體的左側通過螺栓活動連接有第二網板，所述電機本體轉軸的左端貫穿第二網板，所述第二網板的左側開設有與電機本體轉軸相適配的通孔，所述電機本體轉軸的直徑小于通孔的直徑。

優選的，所述水箱右側的底部固定連通有排污管，所述排污管的表面設置有第二閥門，所述箱門右側的前側固定連接有把手。

優選的，所述連接板和轉桿之間設置有軸承，軸承套設在轉桿的表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過殼體、電機本體、支撐板、水箱、加液管、第一閥門、水泵、冷卻彎管、第一排氣孔、第一扇葉、第一錐形齒輪、連接板、第二排氣孔、轉桿、第二扇葉和第二錐形齒輪進行配合，具備散熱效果好的優點，解決了現有的電機保護殼散熱效果差，在使用的過程中電機會產生大量的熱，容易導致內部的連接線路燒毀，致使電機受到損壞，降低電機使用壽命的問題。