[實用新型]一種適用于乘用車氫燃料電池的鋰離子超級電容器模組

有效

• 申請號: 201922428611.7
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211604936U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 范建紅;王海威;丁軍軍;李南洲
• 申請（專利權）人: 戴美克動力系統技術（武漢）有限公司
• 主分類號: H01G11/10
• 分類號: H01G11/10;H01G11/74;H01G11/78
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 金慧君

本實用新型公開一種適用于乘用車氫燃料電池的鋰離子超級電容器模組，包括上端板、下端板和兩個模組單元，模組單元包括兩個端面支架、位于兩個端面支架之間的N個中間支架、2(N+1)個單體電容器，相鄰端面支架與中間支架、相鄰中間支架與中間支架扣合后均形成并列的兩相同容置空間，每個單體電容器平放設置在其一容置空間內，每一模組單元中，2(N+1)個單體電容器通過匯流排串聯且兩端單體電容器的極柱上分別引出正極端子和負極端子，兩個模組單元背向并列設置在上端板與下端板之間，兩個模組單元通過跨接匯流排串聯構成整體模組。本實用新型的鋰離子超級電容器模組能夠解決氫燃料電動汽車中輔助動力系統的空間利用問題。

技術領域

本實用新型涉及氫燃料電池技術領域，尤其涉及一種適用于乘用車氫燃料電池的鋰離子超級電容器模組。

背景技術

隨著氫燃料電池在乘用車應用上的發展，鋰離子超級電容器作為其重要部件的輔助動力系統，日益成為核心零部件之一。在實際應用中，鋰離子超級電容器一般需要較高的電壓和特定的容量才能滿足電動汽車起動、加速和制動能量回收等行駛條件，因此，在實際系統中，需要使用多個單體電容器，通過串聯或并聯的方法來滿足其高電壓、高容量的要求。

由于不同的氫能源汽車能提供給輔助動力系統的安裝空間不同，高低不定，甚至還存在異形空間。常規設計時，方形的鋰離子超級電容器組一般采用多個單體電容器立式擺放的方式，這將導致輔助動力系統安裝箱體的高度受到電容器尺寸的限制，無法在安裝高度和空間有限的情況下最大化滿足車輛的高電壓和高容量的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對已有的技術現狀，提供一種適用于乘用車氫燃料電池的鋰離子超級電容器模組，能夠解決氫燃料電動汽車中輔助動力系統的空間利用問題。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種適用于乘用車氫燃料電池的鋰離子超級電容器模組，包括上端板、下端板和兩個模組單元，所述模組單元包括兩個端面支架、位于兩個端面支架之間的N個中間支架、2(N+1)個單體電容器，N≥1，N為整數，相鄰端面支架與中間支架、相鄰中間支架與中間支架扣合后均形成并列的兩相同容置空間，每個單體電容器平放設置在其一容置空間內且同一模組單元內每個單體電容器的極柱端面朝向一致，每一模組單元中，2(N+1)個單體電容器通過匯流排串聯且兩端單體電容器的極柱上分別引出正極端子和負極端子，兩個模組單元背向并列設置在上端板與下端板之間，上端板、下端板以及端面支架和中間支架在縱向上通過若干組連接螺栓鎖緊，兩個模組單元通過跨接匯流排串聯構成整體模組。

進一步的，兩個模組單元之間設有通過液冷的水冷結構。

進一步的，所述水冷結構包括水冷管、進液管和出液管，水冷管為方形扁管，進液管和出液管分別設置在水冷管兩端。

進一步的，所述水冷管與兩側的模組單元之間均設有導熱膠墊。

進一步的，所述單體電容器與端面支架和中間支架的接觸面上涂布有結構膠。

進一步的，串聯構成的整體模組中，每一匯流排和正極端子以及其中一端單體電容器的極柱上連接的負極端子均與電壓信息采集線連接。

進一步的，所述端面支架和中間支架均采用防火、絕緣、低密度的塑料制作。

進一步的，所述上端板和下端板均采用鈑金件制作。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的鋰離子超級電容器模組能夠解決氫燃料電動汽車中輔助動力系統的空間利用問題，具有配置靈活、組裝方便、整體結構緊湊牢固、抗震性強、散熱效果良好等優點，可以根據不同高度和數量的要求，將單體電容器進行拼接組合，利于調整設計方案調整，有效地縮短了設計周期，降低了制造成本，提高了箱體空間的利用率。

附圖說明