[實用新型]一種全掛車牽引架焊接平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922428383.3
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211277199U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔立堃;杜明明;翟任何
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西理工大學(xué)
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 西安銘澤知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61223
• 代理人: 李杰梅

本實用新型涉及焊接輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種全掛車牽引架焊接平臺，包括工作臺，沿工作臺左側(cè)設(shè)置有拉桿定位板，位于拉桿定位板的右側(cè)設(shè)置有九個擋塊，其中四個擋塊靠近拉桿定位板并沿縱向并排設(shè)置，三個擋塊沿工作臺橫向并排設(shè)置，且該三個擋塊與拉桿定位板沿同一直線排列，剩余兩個擋塊對稱設(shè)置于位于最右側(cè)的擋塊的兩端；沿工作臺縱向設(shè)置有兩個夾板，兩個夾板相對于橫向排列的三個擋塊所在直線的兩側(cè)對稱且傾斜設(shè)置，工作臺上位于最右側(cè)的擋塊的右側(cè)設(shè)置有定位組，每個定位組內(nèi)均包括對稱設(shè)置的兩個牽引臂定位板。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的牽引架在焊接時主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和準確性無法得到保證，從而造成牽引架對稱性不合格的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及焊接輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種全掛車牽引架焊接平臺。

背景技術(shù)

全掛車的使用目前非常普遍，在公路運輸貨物中起著非常重要的作用。其中全掛車的牽引系統(tǒng)大多采用牽引架，牽引架用于將牽引汽車的牽引力傳遞到掛車，牽引架主體由橫梁、牽引縱梁、牽引臂、加強板、加強角鋼等焊合成三角形結(jié)構(gòu)，牽引架作為牽引車與掛車的重要連接裝置，對行車安全有著重要的影響，牽引架焊合時對對稱性有著很高的要求，對稱性不高，會使受力不平衡，會對行車造成安全隱患。

在現(xiàn)有技術(shù)的焊接過程中，通常是通過工人之間簡易的配合進行焊接作業(yè)，由于沒有進行穩(wěn)定的固定夾持，導(dǎo)致焊接的穩(wěn)定性和準確性無法保證，導(dǎo)致焊接效率低下和牽引架對稱性合格率不高，加大了焊接的難度同時增加了人工成本。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供了一種全掛車牽引架焊接平臺，本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的牽引架在焊接時主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和準確性無法得到保證，從而造成牽引架對稱性不合格的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種全掛車牽引架焊接平臺，包括工作臺，沿所述工作臺左側(cè)設(shè)置有拉桿定位板，所述工作臺上、位于所述拉桿定位板的右側(cè)設(shè)置有九個擋塊，其中四個所述擋塊靠近所述拉桿定位板并沿縱向并排設(shè)置，三個所述擋塊沿工作臺橫向并排設(shè)置，且該三個所述擋塊與拉桿定位板沿同一直線排列，剩余兩個所述擋塊對稱設(shè)置于位于最右側(cè)的所述擋塊的兩端；

沿所述工作臺縱向設(shè)置有兩個夾板，兩個所述夾板相對于橫向排列的三個所述擋塊所在直線的兩側(cè)對稱且傾斜設(shè)置，所述夾板均呈凹形，所述工作臺上位于最右側(cè)的所述擋塊的右側(cè)設(shè)置有定位組，每個所述定位組內(nèi)均包括對稱設(shè)置的兩個牽引臂定位板。

優(yōu)選的，所述工作臺的底部設(shè)有四個可伸縮的支撐腿，每相鄰兩個所述支撐腿間共同連接有橫梁，且每個所述支撐腿的底部均設(shè)置有萬向輪，每個所述萬向輪上均設(shè)置有剎車片。

優(yōu)選的，所述拉桿定位板與所述工作臺之間固定連接有用于使所述拉桿定位板保持穩(wěn)定的拉桿定位板斜支，且所述拉桿定位板斜支位于所述拉桿定位板的左側(cè)。

優(yōu)選的，每個所述夾板內(nèi)底部均設(shè)置有墊板。

優(yōu)選的，所述工作臺與每個所述擋塊之間均固定連接有用于使所述擋塊保持穩(wěn)定的擋塊斜支。

優(yōu)選的，所述工作臺與每個所述牽引臂定位板之間均固定連接有兩個牽引臂定位板斜支，且每個所述定位組內(nèi)的定位板斜支位于兩個所述牽引臂定位板相背的一側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果是：

1、本實用新型針對牽引架焊合件的高對稱性和高穩(wěn)定性要求，以及傳統(tǒng)焊接中主要依靠在地面上通過工人之間簡易的配合來進行焊接作業(yè)的現(xiàn)狀，利用該平臺可以保證牽引架焊合件在焊接過程中的穩(wěn)定性和準確性，達到牽引架的高對稱性和高穩(wěn)固性要求。同時焊接平臺有一定的高度且可調(diào)，將工人焊接時的姿勢從下蹲改為站立甚至坐姿，改善了工人的勞動強度，大大提高牽引架焊合件的合格率和生產(chǎn)率。