[實(shí)用新型]一種具有減震防摔功能的航模遙控飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922427916.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN211752481U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙傳生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮安天道科技創(chuàng)新有限公司
• 主分類號(hào): A63H27/18
• 分類號(hào): A63H27/18;A63H27/30
• 代理公司: 北京華際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 葉玉鳳

本實(shí)用新型公開了一種具有減震防摔功能的航模遙控飛機(jī)，包括飛機(jī)主體、支撐桿、減震機(jī)構(gòu)、防摔機(jī)構(gòu)、支撐腿和升降裝置，所述飛機(jī)主體底部固定連接防摔機(jī)構(gòu)，所述飛機(jī)主體底部四角固定連接支撐腿，所述飛機(jī)主體四周固定連接支撐桿一端，所述支撐桿另一端固定連接升降裝置。該一種具有減震防摔功能的航模遙控飛機(jī)通過設(shè)置的減震片和簧片，能夠在失控時(shí)，當(dāng)升降裝置撞擊阻擋物時(shí)，能夠通過減震片和簧片有效的起到減震的目的，保證升降裝置不損壞，設(shè)置的第一減震支架、減震彈簧和第二減震支架，能夠在升降裝置受到撞擊時(shí)，通過彈簧有效削弱減震，同時(shí)第一減震支架和第二減震支架能夠有效加強(qiáng)支撐桿的強(qiáng)度，保證飛機(jī)整體防撞能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航模遙控飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有減震防摔功能的航模遙控飛機(jī)。

背景技術(shù)

遙控飛機(jī)指可以遠(yuǎn)距離控制飛行的飛行器。最早出現(xiàn)在中國(guó)大陸地方是以單機(jī)銷售(即飛機(jī)和遙控器分開銷售)，這樣對(duì)消費(fèi)成本會(huì)很高，而且當(dāng)時(shí)科技不是很發(fā)達(dá)，也不能完全如愿的按照自己的想法去飛，需要很麻煩的調(diào)試飛機(jī)以及遙控器，造成消費(fèi)群體的局限性。隨著科技的發(fā)達(dá)，遙控飛機(jī)大部分都一體機(jī)銷售，而且廠家已經(jīng)調(diào)試好，對(duì)于一些初學(xué)機(jī)型已經(jīng)達(dá)到到手飛的狀態(tài)，而且價(jià)格也相對(duì)較低。遙控飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了普通家庭中，其中以玩樂為主導(dǎo)方向；也有部分發(fā)燒友對(duì)其進(jìn)行改裝，以達(dá)到更多的娛樂方式(如航拍，載重等)，現(xiàn)有的遙控飛機(jī)在減震防摔功能做的不夠理想，有待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有減震防摔功能的航模遙控飛機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有減震防摔功能的航模遙控飛機(jī)，包括飛機(jī)主體、支撐桿、減震機(jī)構(gòu)、防摔機(jī)構(gòu)、支撐腿和升降裝置，所述飛機(jī)主體底部固定連接防摔機(jī)構(gòu)，所述飛機(jī)主體底部四角固定連接支撐腿，所述飛機(jī)主體四周固定連接支撐桿一端，所述支撐桿另一端固定連接升降裝置，所述升降裝置和支撐桿固定連接減震機(jī)構(gòu)。

所述減震機(jī)構(gòu)包括固定套、第一減震支架、第一固定座、減震彈簧、第二固定座、第二減震支架、固定環(huán)、減震片、撞擊感應(yīng)器、簧片、第一固定塊和第二固定塊，所述固定套中部開設(shè)有固定孔，所述固定套一側(cè)固定連接第一減震支架一端，所述第一減震支架另一端固定連接第一固定座，所述第一固定座固定連接減震彈簧一端，所述減震彈簧另一端固定連接第二固定座，所述第二固定座固定連接第二減震支架一端，所述第二減震支架固定連接固定環(huán)，所述升降裝置外圈固定連接第二固定塊，所述第二固定塊固定連接簧片一側(cè)，所述簧片另一側(cè)固定連接第一固定塊，所述第一固定塊固定連接減震片內(nèi)側(cè)，所述減震片外側(cè)固定連接撞擊感應(yīng)器。

所述防摔機(jī)構(gòu)包括第三固定座、氣瓶、單向控制閥、氣囊、第一氣管、氣泵、第二氣管、第三氣管、固定蓋、第一固定齒和第二固定齒，所述飛機(jī)主體底部開設(shè)有防摔室，所述防摔室內(nèi)設(shè)置有氣瓶，所述氣瓶瓶壁固定連接第三固定座底部，所述第三固定座固定連接飛機(jī)主體，所述氣瓶左側(cè)固定連接單向控制閥，所述單向控制閥固定連接第二氣管一端，所述第二氣管另一端固定連氣囊，所述氣囊固定連接飛機(jī)主體，所述飛機(jī)主體靠近氣瓶左側(cè)固定連接氣泵，所述氣泵固定連接第一氣管一端，所述第一氣管固定連接氣瓶，所述氣泵固定連接第三氣管一端，所述第三氣管另一端固定連接氣囊，所述飛機(jī)主體靠近氣泵底部固定連接第二固定齒，所述第二固定齒卡接第一固定齒，所述第一固定齒固定連接固定蓋外圈。

優(yōu)選的，所述支撐腿設(shè)置有四個(gè)，分布在飛機(jī)主體四角。

優(yōu)選的，所述簧片設(shè)置有兩個(gè)，分布在減震片兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述減震片設(shè)有七個(gè)，成圈型分布在升降裝置外圈。

優(yōu)選的，所述氣囊和氣泵之間設(shè)置有擋隔板，且氣囊固定連接擋隔板。

優(yōu)選的，所述固定套固定連接支撐桿，固定環(huán)固定連接飛機(jī)主體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：