[實(shí)用新型]一種自動擋手球上拉結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922427674.0
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN211343997U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳方
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北凱旭寶汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京化育知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實(shí)用新型公開了一種自動擋手球上拉結(jié)構(gòu)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。一種自動擋手球上拉結(jié)構(gòu)，包括手球本體，所述手球本體的一側(cè)插接有按壓塊，所述按壓塊的一側(cè)延伸至手球本體的內(nèi)部并與伸縮推桿固定連接，所述手球本體的內(nèi)部設(shè)置有換擋桿，所述換擋桿的內(nèi)部螺紋連接有聯(lián)動桿；本實(shí)用新型通過螺紋斜板、聯(lián)動桿和扣爪連接桿的設(shè)置，當(dāng)長時(shí)間使用該手球?qū)е聝?nèi)部螺紋斜板一側(cè)的螺紋受到磨損時(shí)，聯(lián)動桿會卡在手球內(nèi)部，工作人員可通過推動扣爪連接桿使其失去環(huán)形卡槽的阻力，根據(jù)彈簧的慣性，從而可將聯(lián)動桿快速的恢復(fù)原位，避免在行駛的過程中駕駛者無法對該汽車進(jìn)行換擋，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動擋手球上拉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，汽車的換檔手球結(jié)構(gòu)包括連接在換檔手球內(nèi)的螺紋體，其通過鎖止螺母鎖止在換檔桿上，鎖止螺母的下方通常裝有隔墊或一些裝飾件。

目前，現(xiàn)有的上拉式手球，通過按壓手球按鍵，通過推動內(nèi)部螺紋連接的連桿來實(shí)現(xiàn)對汽車的換擋，但由于使用者長時(shí)間按壓按鍵，會導(dǎo)致內(nèi)部螺紋連接處受到磨損，使得按鍵桿無法與內(nèi)部連桿進(jìn)行連接，若在行駛的過程中，則會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中按鍵桿無法與內(nèi)部連桿進(jìn)行連接的問題，而提出的一種自動擋手球上拉結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種自動擋手球上拉結(jié)構(gòu)，包括手球本體，所述手球本體的一側(cè)插接有按壓塊，所述按壓塊的一側(cè)延伸至手球本體的內(nèi)部并與伸縮推桿固定連接，所述手球本體的內(nèi)部設(shè)置有換擋桿，所述換擋桿的內(nèi)部螺紋連接有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿的一側(cè)活動連接有扣爪連接桿，所述聯(lián)動桿的背面螺紋連接有螺紋斜板，所述螺紋斜板固定連接在按壓塊的一側(cè)，所述扣爪連接桿卡接在環(huán)形卡槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述手球本體的一側(cè)插接有推動塊，所述推動塊的一端延伸至環(huán)形卡槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述扣爪連接桿的一側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端與聯(lián)動桿固定連接。

優(yōu)選的，所述手球本體的內(nèi)頂壁設(shè)置有第二彈簧，所述手球本體的內(nèi)底壁設(shè)置有鎖緊件。

優(yōu)選的，所述手球本體的兩側(cè)均固定安裝有側(cè)面防護(hù)殼，所述側(cè)面防護(hù)殼的正面插接有緊固螺栓。

優(yōu)選的，所述手球本體的外表面設(shè)置有耐磨層，所述伸縮推桿的另一端固定連接有推桿套筒。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種自動擋手球上拉結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

1、本實(shí)用新型，通過螺紋斜板、聯(lián)動桿和扣爪連接桿的設(shè)置，當(dāng)長時(shí)間使用該手球?qū)е聝?nèi)部螺紋斜板一側(cè)的螺紋受到磨損時(shí)，聯(lián)動桿會卡在手球內(nèi)部，工作人員可通過推動扣爪連接桿使其失去環(huán)形卡槽的阻力，根據(jù)彈簧的慣性，從而可將聯(lián)動桿快速的恢復(fù)原位，避免在行駛的過程中駕駛者無法對該汽車進(jìn)行換擋，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2、本實(shí)用新型，通過按壓塊、側(cè)面防護(hù)殼、耐磨層和聯(lián)動桿的設(shè)置，駕駛者可通過按壓按壓塊，即可推動螺紋斜板帶動聯(lián)動桿進(jìn)行升降從而與換擋桿進(jìn)行連接或分離，便于駕駛者進(jìn)行操作，避免出現(xiàn)操作失誤，同時(shí)，該手球整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，便于維修人員對其進(jìn)行拆卸或裝配。

該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型可將聯(lián)動桿快速的恢復(fù)原位，避免在行駛的過程中駕駛者無法對該汽車進(jìn)行換擋，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖2中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型圖2中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。