[實用新型]汽車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久疲勞測試工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922425759.5 | 申請日： | 2019-12-27 |
| 公開（公告）號： | CN210863169U | 公開（公告）日： | 2020-06-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吳袁生;朱寒 | 申請（專利權(quán)）人： | 中汽檢測技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007;G01M13/00 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 趙薇 |
| 地址： | 510000 *** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車 轉(zhuǎn)向 耐久 疲勞 測試 工裝 | ||
1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久疲勞測試工裝，其特征在于，包括固定樁(1)、第一支撐座(2)、第二支撐座(3)和調(diào)節(jié)組件；
所述調(diào)節(jié)組件將所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)固定于所述固定樁(1)，且所述調(diào)節(jié)組件配置成能夠調(diào)節(jié)所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)之間的間距；
在所述第一支撐座(2)上設(shè)置有用于固定汽車轉(zhuǎn)向節(jié)(100)的減震器筒下支點(110)的第一安裝部，在所述第二支撐座(3)上述設(shè)置有用于固定汽車轉(zhuǎn)向節(jié)(100)的下擺臂連接點(120)的第二安裝部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久疲勞測試工裝，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件包括第一螺桿(41)、第二螺桿(42)、限位螺母(43)和鎖固組件；
所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)相互平行，所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)均依次穿過所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)，且所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)均能夠相對所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)滑動；在所述第一螺桿(41)上位于所述第一支撐座(2)的兩側(cè)的部位、所述第一螺桿(41)上位于所述第二支撐座(3)的兩側(cè)的部位、所述第二螺桿(42)上位于所述第一支撐座(2)的兩側(cè)的部位、以及所述第二螺桿(42)上位于所述第二支撐座(3)的兩側(cè)的部位均螺紋連接有所述限位螺母(43)；
所述鎖固組件連接于所述固定樁(1)和所述第一支撐座(2)之間，配置成將所述第一支撐座(2)鎖固于所述固定樁(1)，和/或，所述鎖固組件連接于所述固定樁(1)和所述第二支撐座(3)之間，配置成將所述第二支撐座(3)鎖固于所述固定樁(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久疲勞測試工裝，其特征在于，
所述調(diào)節(jié)組件包括第一螺桿(41)、第二螺桿(42)、限位螺母(43)和鎖固組件；
所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)相互平行；以所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)中的一方為活動座，以所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)中的另一方為固定座；
所述固定座固定于所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)；所述活動座以能夠相對所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)滑動的方式套裝于所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)的外部，在所述第一螺桿(41)上位于所述活動座的兩側(cè)的部位上、以及所述第二螺桿(42)上位于所述活動座的兩側(cè)的部位上均螺紋連接有所述限位螺母(43)；所述鎖固組件連接于所述固定樁(1)和所述活動座之間，配置成將所述活動座鎖固于所述固定樁(1)，和/或，所述鎖固組件連接于所述固定樁(1)和所述固定座之間，配置成將所述固定座鎖固于所述固定樁(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久疲勞測試工裝，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件還包括第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(44)和第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(45)；所述第一支撐座(2)通過所述第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(44)連接于所述固定樁(1)，所述第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(44)配置成能夠引導(dǎo)所述第一支撐座(2)相對所述固定樁(1)滑動；所述第二支撐座(3)通過所述第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(45)連接于所述固定樁(1)，所述第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(45)配置成能夠引導(dǎo)所述第二支撐座(3)相對所述固定樁(1)滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久疲勞測試工裝，其特征在于，
所述第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(44)包括第一導(dǎo)向柱(441)和第一導(dǎo)向塊(442)，所述第一導(dǎo)向柱(441)的一端固定連接于所述第一支撐座(2)，所述第一導(dǎo)向塊(442)連接于所述第一導(dǎo)向柱(441)的另一端；所述第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(45)包括第二導(dǎo)向柱(451)和第二導(dǎo)向塊(452)，所述第二導(dǎo)向柱(451)的一端固定連接于所述第二支撐座(3)，所述第二導(dǎo)向塊(452)連接于所述第二導(dǎo)向柱(451)的另一端；
在所述固定樁(1)上開設(shè)有滑槽(11)，所述第一導(dǎo)向塊(442)和所述第二導(dǎo)向塊(452)均滑動連接于所述滑槽(11)的內(nèi)部。
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