[實用新型]一種智能化軌排精調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922425482.6
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN212000406U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志堅;唐可;高貴;楊友元;趙暉
• 申請（專利權(quán)）人: 武九鐵路客運專線湖北有限責任公司;中國國家鐵路集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 北京開陽星知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11710
• 代理人: 楊中鶴

本實用新型涉及無砟軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種智能化軌排精調(diào)系統(tǒng)。該精調(diào)托架包括精調(diào)機和托架本體，托架本體的一端設(shè)有輔助托架，輔助托架上穿設(shè)有輔助桿，輔助桿的一端與精調(diào)機的橫軸配合，另一端套設(shè)在軌向螺桿的外周，輔助桿的外周設(shè)有擋板，擋板與托架本體之間壓縮設(shè)有彈簧，輔助桿的外周設(shè)有限位板。本申請，輔助桿在彈簧彈力的作用下伸出輔助托架，調(diào)節(jié)過程中，壓縮輔助桿，使得輔助桿的端部與精調(diào)機橫軸的端部連接，撤掉外力，通過彈簧的彈力將輔助桿壓向精調(diào)機的橫軸，增加連接強度，避免在調(diào)節(jié)過程中出現(xiàn)精調(diào)機橫軸空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，通過限位板限制輔助桿伸出輔助托架的長度，避免出現(xiàn)輔助桿脫離軌向螺桿的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及無砟軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能化軌排精調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術(shù)。其中，雙塊式無砟軌道是國內(nèi)外高速客運專線應用范圍最廣泛的無砟軌道的結(jié)構(gòu)形式之一。

目前無砟軌道客運專線多采用CRTSI型雙塊式無砟軌道，設(shè)計速度高達350km/h，高速列車運行的安全性、平順性和舒適性必須要有良好的軌道幾何狀態(tài)作支持。軌道精調(diào)是軌道精度控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)軌道檢測系統(tǒng)測量數(shù)據(jù)和平順性控制指標，計算軌道調(diào)整量，對軌道線性進行優(yōu)化，可使輪軌匹配良好，提高列車運行的安全性、平穩(wěn)性和乘坐舒適度。

在雙塊式無砟軌道施工過程中，在軌道板上鋪設(shè)軌枕，軌枕上設(shè)置扣件，再鋪設(shè)軌道排架，采用軌道排架將軌枕和軌道板調(diào)整到理論位置，然后澆筑混凝土，待混凝土凝固后將所述軌道排架拆卸掉。由于所述軌枕在不同的路段處于不同的狀態(tài)，因此需要鋪設(shè)軌道排架對軌枕的高低、水平位置進行調(diào)整，進而調(diào)整了該位置處軌道的高程和軌向參數(shù)，以滿足實際的施工要求。

具體地，軌道排架就是由兩條鋼軌和設(shè)置在鋼軌上的多個精調(diào)托架構(gòu)成的整體，兩條鋼軌并排放置在軌枕上，并通過扣件與軌枕連接。每個精調(diào)托架均包括配套設(shè)置的內(nèi)套和外套，內(nèi)套與鋼軌連接，內(nèi)套與外套的兩端均延伸至軌枕所在區(qū)域外側(cè)。外套的一端利用鉸接設(shè)備鉸接在地面的固定物體上，在內(nèi)套上穿設(shè)高程螺桿，外套相應位置設(shè)有套筒，通過高程螺桿的轉(zhuǎn)動帶動精調(diào)托架上下移動。內(nèi)套的端部同樣設(shè)有套筒，套筒內(nèi)穿設(shè)軌向螺桿軸，通過軌向螺桿軸的轉(zhuǎn)動帶動活動套軌向運動，進而對鋼軌的軌向(橫向)位置形成調(diào)節(jié)。

精調(diào)托架在使用過程中，通常配備精調(diào)機進行調(diào)節(jié)，以此增加調(diào)節(jié)效率和調(diào)節(jié)精度。在使用過程中，高程螺桿與精調(diào)機的縱軸配合，軌向螺桿軸與精調(diào)機的橫軸配合。由于精調(diào)機的橫軸和縱軸的相對位置不變，因此，當精調(diào)機的縱軸與精調(diào)托架的高程螺桿配合后，精調(diào)機的橫軸位置固定，當精調(diào)托架的軌向螺桿與精調(diào)機的橫軸之間的距離過近時，容易出現(xiàn)無法連接的現(xiàn)象；當兩者之間的距離過遠時，容易出現(xiàn)不能配合或不能完全配合的現(xiàn)象，導致調(diào)節(jié)過程中精調(diào)機的橫軸空轉(zhuǎn)，影響調(diào)節(jié)精度。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題或者至少部分地解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種智能化軌排精調(diào)系統(tǒng)。

上述一種智能化軌排精調(diào)系統(tǒng)包括精調(diào)機和設(shè)置在軌道板上的托架本體，所述托架本體上設(shè)有高程螺桿和軌向螺桿，所述精調(diào)機上設(shè)有分別用于帶動所述高程螺桿和所述軌向螺桿轉(zhuǎn)動的縱軸和橫軸，所述托架本體的一端設(shè)有輔助托架，所述輔助托架上穿設(shè)有輔助桿，所述輔助桿的第一端伸出所述輔助托架并與所述橫軸配合，所述輔助桿的第二端套設(shè)在所述軌向螺桿的外周，所述輔助桿與所述軌向螺桿軸向滑動配合且同步轉(zhuǎn)動，所述輔助桿的外周設(shè)有擋板，所述擋板與所述輔助桿轉(zhuǎn)動連接，所述擋板與所述托架本體之間壓縮設(shè)有彈簧，所述輔助桿的外周設(shè)有限位板，當所述輔助桿未與所述精調(diào)機的橫軸連接時，所述限位板支撐在所述輔助托架的內(nèi)壁上。

可選的，所述軌向螺桿伸出所述托架本體的一端為棱柱狀，所述輔助桿的第二端為與所述棱柱狀相匹配的棱槽狀。

可選的，所述輔助桿伸出所述輔助托架的長度大于所述輔助桿的第二端與所述托架本體之間的距離。