[實用新型]一種車用膨脹閥冷凝水導流結構

有效

• 申請號: 201922425449.3
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211280562U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 韓偉;王大健;唐栩;王永
• 申請（專利權）人: 南京協眾汽車空調集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 南京睿之博知識產權代理有限公司 32296
• 代理人: 楊曉玲

一種車用膨脹閥冷凝水導流結構，包括密封海綿、安裝殼體和膨脹閥，在位于機艙與乘員艙之間的車身鈑金件上開設有安裝孔，膨脹閥通過安裝殼體固定于安裝孔內，安裝殼體與車身鈑金件之間設有密封海綿；所述安裝殼體位于乘員艙一側，安裝殼體具有密封端面,密封端面外緣部分與密封海綿一側緊密貼合，密封海綿另一側與車身鈑金件緊密貼合，密封端面中部具有環狀凸起部，該環狀凸起部通過安裝孔伸入機艙內，所述膨脹閥部分容納于環狀凸起部內。該車用膨脹閥冷凝水導流結構可以將膨脹閥產生的冷凝水導出至機艙，從而消除冷凝水進入乘員艙問題，并且無需單獨開發導水部件。

技術領域

本實用新型涉及車用空調系統，尤其是一種車用膨脹閥冷凝水導流結構。

背景技術

現有車輛空調裝置膨脹閥與車身鈑金主要包含兩種密封形式，其主要結構及原理如下：

第一種為使用海綿包裹膨脹閥，使低溫的膨脹閥表面與濕空氣隔離，降低冷凝水產生量，從而降低冷凝水進入乘員艙的風險，其主要存在的問題如下：1、海綿裝配及與車身組裝后不能很好的保證與膨脹閥全貼合，裝配一致性較差；2、海綿不能完全隔離膨脹閥表面與濕空氣接觸，仍存在少量冷凝水產出，并存在滲入乘員艙風險；3、對海綿材質要求較高，需使用防水海綿降低冷凝水滲入乘員艙風險。

第二種為使用橡膠部件導水，使膨脹閥上產生的冷凝水沿著膠墊流至機艙，從而降低冷凝水進入乘員艙的風險，其主要存在問題如下：1、使用橡膠部件一般為模具開發件，增加了產品的開發成本；2、橡膠件部件一般為EPDM材質，此材質的環保性較差；3、橡膠件在磨損及老化后密封性能降低，膨脹閥上產生的冷凝水仍存在滲入乘員艙的風險。

以上兩種方案分別為從防止冷凝水產生和冷凝水產生后將水導出至外部為出發點，防止冷凝水進入乘員艙，第一種方案但是無法控制將膨脹閥與空氣完全隔離，還是會存在少量冷凝水產生且存在滲入乘員艙風險。第二種方案環保性差，增加成本高，且同樣存在冷凝水滲入車內風險，不能消除此問題。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型目的是提供一種新型的膨脹閥冷凝水導水結構，可以將膨脹閥產生的冷凝水導出至機艙，從而消除冷凝水進入乘員艙問題，并且無需單獨開發導水部件。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：一種車用膨脹閥冷凝水導流結構，包括密封海綿、安裝殼體和膨脹閥，在位于機艙與乘員艙之間的車身鈑金件上開設有安裝孔，膨脹閥通過安裝殼體固定于安裝孔內，安裝殼體與車身鈑金件之間設有密封海綿；所述安裝殼體位于乘員艙一側，安裝殼體具有密封端面,密封端面外緣部分與密封海綿一側緊密貼合，密封海綿另一側與車身鈑金件緊密貼合，密封端面中部具有環狀凸起部，該環狀凸起部通過安裝孔伸入機艙內，所述膨脹閥部分容納于環狀凸起部內。

進一步的，所述環狀凸起部橫截面呈圓環狀。

進一步的，所述環狀凸起部內徑由起始端向末尾端逐漸變大。

進一步的，所述環狀凸起部外側面與密封海綿緊密貼合。

進一步的，所述安裝殼體采用塑料材質。

本實用新型的車用膨脹閥冷凝水導流結構，可將冷凝水導流至機艙并消除其進入駕駛艙的風險，主要優點如下：

1、降低對膨脹閥包裹密封性的裝配要求；

2、去除傳統的膠墊密封結構，降低產品的成本；

3、去除傳統的膠墊密封結構，提升環保性；

4、結構抗老化性及耐久性提升。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-密封海綿；2-安裝殼體；2a-環狀凸起部；2b-密封端面；3-膨脹閥；4-車身鈑金件；5-機艙；6-乘員艙；7-安裝孔。