[實用新型]一種速通門機芯有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922420784.4 | 申請日: | 2019-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN211498609U | 公開(公告)日: | 2020-09-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 梁昌墡 | 申請(專利權(quán))人: | 深圳市方略門控設(shè)備有限公司 |
| 主分類號: | E01F13/04 | 分類號: | E01F13/04 |
| 代理公司: | 深圳市鼎智專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44411 | 代理人: | 湯銀 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市龍華區(qū)觀*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 速通門 機芯 | ||
本實用新型公開了一種速通門機芯,包括機架、電機、傳動組件、閘門以及定位結(jié)構(gòu),所述電機通過第一定位板與所述機架固定連接,并且可通過所述傳動組件帶動所述閘門轉(zhuǎn)動,所述定位結(jié)構(gòu)包括第一定位件和第二定位件,所述第一定位件與所述傳動組件固定連接,所述第一定位件上設(shè)置有定位凸起,所述第二定位件與所述機架固定連接,并位于所述第一定位件的一側(cè),所述第二定位件上設(shè)置有兩個定位螺桿,兩個所述定位螺桿位于所述第一定位件的兩側(cè)。當(dāng)所述第一定位件轉(zhuǎn)動到所述定位凸起撞擊其中一個所述定位螺桿時,所述定位螺桿阻止所述第一定位件繼續(xù)轉(zhuǎn)動,進而通過所述傳動組件阻止所述閘門轉(zhuǎn)動,防止閘門轉(zhuǎn)動角度過大而撞擊到速通門外殼。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及通道閘技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種速通門機芯。
背景技術(shù)
速通門隸屬于門禁控制系統(tǒng),是現(xiàn)代出入口控制的重要組成部分之一。目前使用最多的速通門為擺動門,通過閘門向一側(cè)進行擺動對通道進行打開。現(xiàn)有的速通門中一般都會設(shè)置有控制系統(tǒng),通過控制電機的轉(zhuǎn)動來控制閘門的轉(zhuǎn)動角度,但通過電路控制容易因電路損壞而是閘門的轉(zhuǎn)動角度無法得到控制,在打開通道時,容易因閘門的轉(zhuǎn)動角度過大,使得閘門撞擊速通門的外殼,影響速通門的正常使用,現(xiàn)有的速通門中一般都缺少專門的機械機構(gòu)來控制閘門的轉(zhuǎn)動角度。
實用新型內(nèi)容
鑒于此,本實用新型公開了一種速通門機芯,設(shè)置專門的機械結(jié)構(gòu)控制閘門的轉(zhuǎn)動角度,防止閘門撞擊速通門的外殼。
本實用新型公開了一種速通門機芯,包括機架、電機、傳動組件以及閘門,所述電機通過第一定位板與所述機架固定連接,并通過所述傳動組件帶動所述閘門轉(zhuǎn)動一定角度,還包括定位結(jié)構(gòu),所述定位結(jié)構(gòu)包括第一定位件以及第二定位件,所述第一定位件與所述傳動組件固定連接,所述第一定位件上設(shè)置有定位凸起,所述第二定位件與所述機架固定連接,并位于所述第一定位件的一側(cè),所述第二定位件上相互對稱的螺紋連接有兩個定位螺桿,并且兩個所述定位螺桿分別位于所述第一定位件的兩側(cè),所述定位凸起通過兩個所述定位螺桿控制所述閘門的轉(zhuǎn)動角度。
進一步的,所述傳動組件包括傳動軸以及機芯套筒,所述傳動軸的底端通過抱箍連軸器與所述電機的輸出軸固定連接,所述傳動軸的頂端與所述機芯套筒的底端固定連接,所述機芯套筒的頂端通過阻尼器與第二定位板轉(zhuǎn)動連接,所述第二定位板與所述機架固定連接。
進一步的,所述第一定位件與所述傳動軸固定連接,所述機芯套筒通過擺臂鋁夾與所述閘門固定連接。
進一步的,所述機芯套筒的頂部穿過所述阻尼器并與機芯編碼器轉(zhuǎn)動連接,所述機芯編碼器通過編碼器支架固定在所述第二定位板的上方。
進一步的,所述機架上連接有第三定位板,所述傳動軸穿過所述第三定位板并通過電磁離合器與所述第三定位板轉(zhuǎn)動連接,所述電磁離合器包括固定端和活動端,所述固定端與所述第三定位板固定連接,并通過軸承組與所述傳動軸轉(zhuǎn)動連接,所述活動端位于所述固定端的上方,并且與所述傳動軸固定連接。
進一步的,所述傳動軸上設(shè)置有卡簧槽和定位臺階,所述定位臺階位于所述卡簧槽的上方,并且所述軸承組套接在所述定位臺階與所述卡簧槽之間,所述軸承組通過所述定位臺階阻止所述傳動軸下跑,所述卡簧槽內(nèi)設(shè)置有卡簧,所述軸承組通過所述卡簧阻止所述傳動軸上跑。
進一步的,所述機架的底部設(shè)置有第四定位板,所述第四定位板與所述第一定位板之間設(shè)置有第一支撐柱,對所述第一定位板進行支撐。
進一步的,所述第三定位板位于所述第一定位板的上方,并且所述第三定位板與所述第一定位板之間設(shè)置有第二支撐柱,對所述第三定位板進行支撐。
本實用新型公開的技術(shù)方案,與現(xiàn)有技術(shù)相比,有益效果是:
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