[實用新型]一種四色LED汽車大燈的驅動控制電路

有效

• 申請號: 201922420770.2
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211090059U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 梁東偉
• 申請（專利權）人: 廣州威博電子科技有限公司
• 主分類號: H05B45/30
• 分類號: H05B45/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于驅動控制電路領域，尤其是一種四色LED汽車大燈的驅動控制電路，針對現有的LED汽車大燈的驅動控制電路只能控制單一色溫的LED，不能適應各種天氣環境下汽車夜間行駛的照明要求，不能滿足人們對不同色調光的喜好需求的問題，現提出如下方案，其包括二極管D1，所述二極管D1的負極連接有電源輸入電容C1、電阻R1、二極管D3、LED1、LED2、LED3、LED4的一端，所述電源輸入電容C1的另一端連接有電容C2、電阻R2、電阻R3的一端和恒流控制集成芯片U1，本實用新型通過按動汽車大燈的開關，可以根據不同需要，輕松切換四種色溫的LED燈光。

技術領域

本實用新型涉及驅動控制電路技術領域，尤其涉及一種四色LED汽車大燈的驅動控制電路。

背景技術

現有LED汽車大燈的驅動控制電路只能控制單一色溫的LED，不能適應各種天氣環境下汽車夜間行駛的照明要求，不能滿足人們對不同色調光的喜好需求。比如：雨霧天氣適宜用穿透力的3000K的暖光，一般天氣適宜用人眼習慣的4000K的暖白光，在天氣晴朗的夜晚，有的人喜歡用5000K的白光，還有的人喜歡用6000K的冷白光，而有的人則喜歡交替使用以減輕眼睛疲勞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在LED汽車大燈的驅動控制電路只能控制單一色溫的LED，不能適應各種天氣環境下汽車夜間行駛的照明要求，不能滿足人們對不同色調光的喜好需求的缺點，而提出的一種四色LED汽車大燈的驅動控制電路。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種四色LED汽車大燈的驅動控制電路，包括二極管D1，所述二極管D1的負極連接有電源輸入電容C1、電阻R1、二極管D3、LED1、LED2、LED3、LED4的一端，所述電源輸入電容C1的另一端連接有電容C2、電阻R2、電阻R3的一端和恒流控制集成芯片U1，所述電容C2和電阻R1的另一端均與恒流控制集成芯片U1連接，電阻R2和電阻R3的另一端分別與恒流控制集成芯片U1的S引腳和CS引腳連接，所述恒流控制集成芯片U1上連接有二極管D2的正極和電感L1的一端，所述二極管D2的負極連接有二極管D3的正極，二極管D3的負極連接有電阻R4的一端，所述電阻R4的另一端連接有四色制集成芯片U2，且電阻R4的另一端還連接有電容C3、電阻R5和二極管D4的一端，所述電感L1的另一端與電容C3、電阻R5、二極管D4的另一端和四色制集成芯片U2連接，且電感L1的另一端連接有電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13的一端，所述電感L1的另一端還連接有MOS管Q1、MOS管Q2和MOS管Q3的源極，所述電阻R10的另一端連接有電阻R6的一端和MOS管Q1的柵極，電阻R6的另一端與四色制集成芯片U2的PA7引腳連接，所述電阻R11的另一端連接有電阻R7的一端和MOS管Q2的柵極，電阻R7的另一端與四色制集成芯片U2的PA6引腳連接，所述電阻R12的另一端連接有電阻R8的一端和MOS管Q3的柵極，電阻R8的另一端與四色制集成芯片U2的PA3引腳連接，所述電阻R13的另一端連接有MOS管Q4的源極，MOS管Q4的柵極連接有電阻R9的一端，電阻R9的另一端與四色制集成芯片U2的PA4引腳連接，所述LED1、LED2、LED3、LED4的的負極分別與MOS管Q1、MOS管Q2、MOS管Q3、MOS管Q4的漏極連接。

優選的，所述MOS管Q1采用3000K暖光開關，MOS管Q2采用4000K暖白光開關，MOS管Q3采用5000K白光開關，MOS管Q4采用6000K冷白光開關。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

通過按動汽車大燈的開關，可以根據不同需要，輕松切換四種不同色溫的LED燈光，對提高行駛安全和推廣普及節能的LED汽車大燈等方面有重要作用；

本實用新型通過按動汽車大燈的開關，可以根據不同需要，輕松切換四種色溫的LED燈光。

附圖說明