[實用新型]一種雙膜片真空助力器總成的空氣通道結構

有效

• 申請號: 201922419063.1
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN211592533U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 楊圣文;林森;石喜娟;吳冬民;趙海濤;王會磊;孫震;王曉冶;王秋楠;桑紅波;呂艷全;王戰友
• 申請（專利權）人: 吉林東光奧威汽車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T13/56
• 分類號: B60T13/56;B60T13/567;B60T13/569
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本實用新型涉及一種雙膜片真空助力器總成的空氣通道結構，涉及汽車制動系統的組件領域。第一膜片外徑通過中殼體和后殼體部件的凹下部分的平面擠壓固定，同時第一膜片外徑前端的卡頭還與中殼體上的限位結構卡接，后殼體部件的凸起部分內部與第一膜片外徑、中殼體和第二膜片的間隙形成氣道，后殼體部件的凹下部分的立面與中殼體上的環形定位結構頂接。優點是結構新穎，第一膜片通過過盈配合固定在中殼體和后殼體中間，并通過中殼體限位結構配合限位，能夠保證雙膜片真空助力器總成較好的通氣性，同時可防止第一膜片脫落，不影響真空助力器性能，保證了產品的可靠性；可應用于各種類型雙膜片真空助力器總成上。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統的組件領域，具體是一種雙膜片真空助力器總成的空氣通道結構。

背景技術

現常規雙膜片真空助力器總成主要由如下零件組成(如圖4)：包括中殼體1，第一膜片2，后殼體3，接頭座4，第二助力盤5，第二膜片6，推桿頭7，回位簧8，前殼體9，第一助力盤10，閥體11，反饋盤12，壓塊13，空氣閥座14，橡膠閥部件15，橡膠閥簧16，橡膠閥座17，閥桿回動簧18，閥桿簧座19，泡沫濾芯20，毛氈濾芯21，防塵罩22，閥桿23，主缸推桿24，密封圈部件25、中殼氣封部件26，后殼體螺栓27，前殼體螺栓28。其中毛氈濾芯、泡沫濾芯、閥桿簧座、閥桿回動簧、橡膠閥座、橡膠閥簧、橡膠閥部件、空氣閥座一次穿入閥桿中，并通過閥桿與空氣閥座鉚接進行固定，組成控制閥部件；中殼體與中殼氣封部件通過鉚接組成中殼體部件，前殼體與前殼體螺栓通過鉚接組成前殼體部件，第二助力盤與閥體通過鉚接組成第二助力盤部件，第二膜片、中殼體部件、第二助力盤依次穿入第二助力盤部件的閥體中，并通過第二助力盤與閥體的鉚接組成閥體部件，第一膜片通過定位連接與助力盤及中殼體配合，控制閥部件通過過盈配合安裝在閥體內，并通過鎖片限位，將三者組成一個整體。后殼體與后殼體螺栓、密封圈部件經過鉚接組成后殼體部件，將帶有控制閥部件的閥體部件通過過盈配合將配到密封圈部件內，并通過鎖片與密封圈部件接觸進行限位，壓塊經過間隙配合裝在閥體內，反饋盤與主缸推桿過盈配合，并通過回位簧座進行限位，回位簧兩端分別與閥體和前殼體部件定位配合，并通過前后殼體鉚接將除推桿頭與防塵罩外的所有零件組成一個整體，推桿頭通過過盈配合固定在主缸推桿上，防塵罩通過與后殼體的過盈配合固定在后殼體上，以上組成真空助力器總成。

雙膜片真空助力器總成在工作過程中(如圖6)，空氣通過真空閥口，第一大氣腔，第一膜片2氣道，中殼體1，第二膜片6氣道到達第二大氣腔，從而到達助力器雙腔同時工作的效果。但由于第一膜片2上有氣道，在前后殼體壓裝鉚接時，第一膜片會受到壓力產生變形，導致氣道截面積減小，如果第一膜片上氣道較小，很容易導致氣道堵死；如果氣道過大，中殼體與后殼體空間無法滿足產品裝配要求；如果第一膜片過盈量過小，會導致第一膜片從中殼體1與后殼體2之間脫落，影響真空助力器總成的性能。

通過分析常規雙膜片真空助力器總成結構，由于氣道結構及膜片定位方式不合理，亦產生如下問題：第一膜片上氣道較小，裝配壓縮后，易導致氣道堵死，A、B兩腔無法達到氣壓平衡；第一膜片上氣道過大，過盈量大，第一膜片配合尺寸增大，易發生脫落現象；第一膜片過盈量小，裝配壓縮力不夠，第一膜片易發生脫落，影響雙膜片真空助力器總成的正常工作。

發明內容

本實用新型提供一種雙膜片真空助力器總成的空氣通道結構，以解決目前存在的易導致氣道堵死、或膜片易發生脫落，影響雙膜片真空助力器總成正常工作的問題。

本實用新型采取的技術方案是：第一膜片外徑通過中殼體和后殼體部件的凹下部分的平面擠壓固定，同時第一膜片外徑前端的卡頭還與中殼體上的限位結構卡接，后殼體部件的凸起部分內部與第一膜片外徑、中殼體和第二膜片的間隙形成氣道。

所述后殼體部件的凹下部分的立面與中殼體上的環形定位結構頂接。