[實用新型]一種汽車渦輪增壓進氣膠管

有效

• 申請號: 201922417637.1
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211500840U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 聞浩泉;金文俊;柴耀輝;葉會杰;李澤權;穆祥松;譚小均;王金鐘
• 申請（專利權）人: 浙江久運汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02B39/00;F02B37/00
• 代理公司: 杭州仁杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 33297
• 代理人: 胡寅旭

本實用新型公開了一種汽車渦輪增壓進氣膠管，所述汽車渦輪增壓進氣膠管包括膠管管體及旋轉套管，所述旋轉套管分別套接在膠管管體兩端的端部，且旋轉套管與膠管管體之間密封，所述膠管管體靠近兩端端部的外圓周面上均設有環形的限位凸脊，旋轉套管的內壁上設有與限位凸脊相適配的環形限位槽，旋轉套管與膠管管體套接部分的外圓周面上設有限位凸起部，相鄰所述限位凸起部之間的間隙形成防脹圈槽，所述防脹圈槽與環形限位槽的位置相對應，且防脹圈槽內設有防脹圈，旋轉套管遠離限位凸起部的一端的外圓周面上設有限位凸環，所述限位凸環之間的間隙形成卡箍槽。本實用新型構簡單，裝配、調整方便，密封性好，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車連接膠管，尤其是涉及一種汽車渦輪增壓進氣膠管。

背景技術

汽車發動機渦輪增壓的原理是在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。

渦輪增壓進氣膠管是連接在發動機的進氣口部件，現有常規的渦輪增壓進氣膠管為一根等徑的圓膠管，在裝配時，將一端與空濾器的出口管插接相連，另一端與渦輪增壓器的進口管插接相連，最后用卡箍進行固定。在連接裝配過程中，需要不斷轉動渦輪增壓進氣膠管才能使空濾器的出口管或者渦輪增壓器的進口管插入渦輪增壓進氣膠管中。當渦輪增壓進氣膠管一端固定裝配好后（即空濾器的出口管或者渦輪增壓器的進口管已插入該端），轉動另一端時會使整根渦輪增壓進氣膠管發生扭轉，很容易造成已經裝配好的渦輪增壓進氣膠管一端滑脫，而且轉動也非常吃力，裝配非常不便。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有技術的渦輪增壓進氣膠管裝配非常不便的問題，提供了一種結構簡單，裝配、調整方便，密封性好，使用壽命長的汽車渦輪增壓進氣膠管。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型的一種汽車渦輪增壓進氣膠管，所述汽車渦輪增壓進氣膠管包括膠管管體及旋轉套管，所述旋轉套管分別套接在膠管管體兩端的端部，且旋轉套管與膠管管體之間密封，所述膠管管體靠近兩端端部的外圓周面上均設有環形的限位凸脊，旋轉套管的內壁上設有與限位凸脊相適配的環形限位槽，旋轉套管與膠管管體套接部分的外圓周面上設有限位凸起部，相鄰所述限位凸起部之間的間隙形成防脹圈槽，所述防脹圈槽與環形限位槽的位置相對應，且防脹圈槽內設有防脹圈，旋轉套管遠離限位凸起部的一端的外圓周面上設有限位凸環，所述限位凸環之間的間隙形成卡箍槽。 本實用新型在膠管管體的兩端套接旋轉套管，旋轉套管可相對膠管管體獨立轉動，在安裝時可單獨轉動從而使空濾器的出口管或者渦輪增壓器的進口管插入旋轉套管中，在此過程中不會造成膠管管體扭轉，安裝非常方便；限位凸脊起到限位作用，通過與環形限位槽的配合，能避免轉動旋轉套管時與膠管管體發生脫離，同時，限位凸脊能防止旋轉套管在轉動時發生軸向上的位移，另外，限位凸脊起到密封圈的作用，能提高密封效果，當膠管管體中通過壓縮氣體時，膠管管體會壓緊旋轉套管從而進一步提高密封效果；旋轉套管設置有環形限位槽的部位厚度相對較薄，因此本實用型在旋轉套管與環形限位槽的相對應位置處設置防脹圈槽，并在防脹圈槽內設置防脹圈以避免旋轉套管設置有環形限位槽的部位受壓產生膨脹，防脹圈可為金屬圈；卡箍槽用于安裝卡箍以緊固旋轉套管。

作為優選，所述限位凸脊截面呈圓弧形。限位凸脊截面呈圓弧形，旋轉套管轉動方便、省力，且旋轉套管受力小。

作為優選，所述旋轉套管自由端與限位凸環之間的外圓周面上設有防擴口圈。防擴口圈能防止旋轉套管的自由端開口因擴大而發生破裂。

作為優選，所述旋轉套管的自由端開口內側設有內倒角。內倒角便于旋轉套管插入空濾器的出口管或者渦輪增壓器的進口管。

作為優選，所述膠管管體內間隔繞設有兩層玻纖布層。玻纖布層以提高膠管管體的承壓能力和結構強度，不易發生破裂，有利于延長使用壽命。