[實用新型]一種拉絲機的齒輪減速電機

有效

• 申請號: 201922416612.X
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN211275910U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 袁關興;施順紅;趙文斌
• 申請（專利權）人: 杭州星冠機械科技有限公司
• 主分類號: B21C1/12
• 分類號: B21C1/12
• 代理公司: 杭州中港知識產權代理有限公司 33353
• 代理人: 施建勇

一種拉絲機的齒輪減速電機，屬于拉絲機設備技術領域，包括卷筒、齒輪減速器和電機；所述電機設有電機轉軸；所述齒輪減速器設置有斜齒輪輸入軸和輸出軸；所述斜齒輪輸入軸與電機轉軸同軸心設置，斜齒輪輸入軸連接電機轉軸；所述卷筒與輸出軸同軸心設置且卷筒固定安裝與輸出軸端部。本實用新型具有以下優點：結構簡單、緊湊，拆裝維修方便快捷；內部冷卻充分，使用壽命長、傳動效率和熱效率高。

技術領域

本實用新型屬于拉絲機設備技術領域，特別涉及一種拉絲機的齒輪減速電機。

背景技術

現有拉絲機的齒輪減速電機主要采用以下兩種結構：

1.電機通過聯軸器或軸套帶動齒輪減速器，再經齒輪傳動帶動卷筒；這種形式結構繁冗、空間浪費，影響拉絲機操作臺高度；

2.電機轉子直接安裝在齒輪減速器輸入軸上，呈現懸臂結構，再經齒輪傳動帶動卷筒；這種形式嚴重影響齒輪減速器輸入軸軸承壽命，且不適合采用大功率電機。

上述兩種齒輪減速器多采用整箱結構和冷卻盤管冷卻，缺點是拆裝困難不便于維修，冷卻盤管易堵塞泄漏造成油水混合。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種拉絲機的齒輪減速電機。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下的技術方案。

一種拉絲機的齒輪減速電機，電機和齒輪減速器；所述電機設有電機轉軸；所述齒輪減速器設置有斜齒輪輸入軸和輸出軸；所述斜齒輪輸入軸與電機轉軸同軸心設置，電機轉軸直插式連接斜齒輪輸入軸。

一種拉絲機的齒輪減速電機，還包括卷筒；所述卷筒與輸出軸同軸心設置且卷筒固定安裝與輸出軸端部。

所述電機設置有電機殼體；所述電機轉軸容置于電機殼體，且電機轉軸端部穿出電機殼體并與斜齒輪輸入軸連接。

所述電機轉軸的端部設有外花鍵，斜齒輪輸入軸端部設有內花鍵，電機轉軸的外花鍵連接斜齒輪輸入軸的內花鍵。

所述齒輪減速器還包括第一斜齒輪、斜齒輪軸和第二斜齒輪；所述斜齒輪軸上固定連接有與斜齒輪輸入軸相互嚙合的斜齒輪；所述輸出軸上固定連接有與斜齒輪軸相互嚙合的第二斜齒輪。

一種拉絲機的齒輪減速電機，還包括卷筒座、上箱體、下箱體、電機安裝法蘭；所述卷筒固定安裝于卷筒座；所述卷筒座和上箱體固定連接；所述上箱體和下箱體固定連接；所述下箱體和電機安裝法蘭固定連接；所述電機安裝法蘭和電機殼體固定連接。

所述下箱體設有冷卻水腔。

所述斜齒輪軸位于在上箱體與下箱體之間。

本實用新型具有以下有益效果：

1.上箱體與下箱體分箱結構設計，方便生產維修；內部冷卻充分，使用壽命長、傳動效率和熱效率高。

2.斜齒輪輸入軸為簡支梁結構，結構更加合理。

3.采用直插式連接將電機轉軸與斜齒輪輸入軸結合，省去了原先電機轉軸與箱體內輸入軸之間復雜的中間聯接結構，拆裝更加方便快捷，并降低生產成本，節約整個裝置的安裝空間。

4.斜齒輪輸入軸軸承壓蓋與電機安裝法蘭結合，減少零件數量的同事減少連接端面和密封面數量，可實現更加緊湊的設計，性價比更高。

5.電機安裝法蘭設計時充分考慮實際應用情況，可分別與永磁同步電機、三相異步變頻電機、伺服電機、磁阻開關電機等直接聯接，滿足客戶各種需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式