[實(shí)用新型]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獗O(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922416602.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211527960U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 應(yīng)偉強(qiáng);李楠;靳奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京世舟分析儀器有限公司
• 主分類號(hào): G01N1/22
• 分類號(hào): G01N1/22;G01N1/28;G01N1/44;G01N33/00;G01N21/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙睿翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獗O(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)，包括：取樣系統(tǒng)，用于對(duì)實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)行取樣；預(yù)處理系統(tǒng)，用于對(duì)取樣后的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)行溫度和流量控制；分析系統(tǒng)，用于對(duì)預(yù)處理后的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)行碳?xì)浞治龊图t外分析，并輸出信號(hào)；所述取樣系統(tǒng)、預(yù)處理系統(tǒng)和分析系統(tǒng)依次連接，所述分析系統(tǒng)包括依次連接的碳?xì)浞治鱿到y(tǒng)和紅外分析系統(tǒng)，所述碳?xì)浞治鱿到y(tǒng)余預(yù)處理系統(tǒng)的輸出端連接。本實(shí)用新型本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便的對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，以分析樣品組分，并送出信號(hào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獗O(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)。

背景技術(shù)

中國(guó)的航空工業(yè)已經(jīng)得到了巨大的提升，但是目前還有一個(gè)比較嚴(yán)峻的問(wèn)題，就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)始終沒(méi)能實(shí)現(xiàn)重大突破；為了使國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)能夠取得巨大飛躍，現(xiàn)國(guó)家大力發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)。使航空發(fā)動(dòng)機(jī)由原有的中航工業(yè)集團(tuán)脫離單獨(dú)成立中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下還沒(méi)有一套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)器燃燒效率。為此，有必要開(kāi)發(fā)一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獗O(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獗O(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獗O(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)，包括：取樣系統(tǒng)，用于對(duì)實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)行取樣；預(yù)處理系統(tǒng)，用于對(duì)取樣后的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)行溫度和流量控制；分析系統(tǒng)，用于對(duì)預(yù)處理后的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)行碳?xì)浞治龊图t外分析，并輸出信號(hào)；所述取樣系統(tǒng)、預(yù)處理系統(tǒng)和分析系統(tǒng)依次連接，所述分析系統(tǒng)包括依次連接的碳?xì)浞治鱿到y(tǒng)和紅外分析系統(tǒng)，所述碳?xì)浞治鱿到y(tǒng)余預(yù)處理系統(tǒng)的輸出端連接。

進(jìn)一步地，所述取樣系統(tǒng)用于對(duì)實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)行取樣，該取樣系統(tǒng)包括設(shè)于實(shí)驗(yàn)艙外側(cè)的保護(hù)艙，設(shè)于保護(hù)艙外側(cè)的法蘭，所述法蘭上均勻的設(shè)有五組取樣單元，每組取樣單元包括三個(gè)呈等腰三角形的取樣口，所述取樣口通過(guò)取樣管道與預(yù)處理系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步地，所述預(yù)處理系統(tǒng)包括預(yù)處理箱和高溫箱，所述高溫箱設(shè)于預(yù)處理箱內(nèi)，所述高溫箱內(nèi)設(shè)有五組預(yù)處理單元，每組預(yù)處理單元均與一組取樣單元相連接，其中，每組取樣單元的第一取樣管道連接預(yù)處理單元的第一預(yù)處理管道連接，每組取樣單元的第二取樣管道連接預(yù)處理單元的第二預(yù)處理管道連接，每組取樣單元的第三取樣管道連接預(yù)處理單元的第三預(yù)處理管道連接；

所述第一預(yù)處理管道的輸出端與碳?xì)浞治鱿到y(tǒng)連接，所述第一預(yù)處理管道上依次安裝有氣動(dòng)球閥PV1、T型過(guò)濾器TF1、氣動(dòng)球閥PV16、減壓閥PR、旁通過(guò)濾器BF、針型閥 NV、精細(xì)過(guò)濾器F17和過(guò)濾器F；所述第二預(yù)處理管道和第三預(yù)處理管道的輸出端均連接在氣動(dòng)球閥PV16和減壓閥PR之間；所述第二預(yù)處理管道上依次連接有氣動(dòng)球閥PV2、T 型過(guò)濾器TF2和氣動(dòng)球閥PV17，所述第三預(yù)處理管道上依次連接有氣動(dòng)球閥PV3、T型過(guò)濾器TF3和氣動(dòng)球閥PV18。

進(jìn)一步地，所述預(yù)處理箱上還設(shè)有儀表空氣入口和反吹氮?dú)馊肟冢鰞x表空氣入口與預(yù)處理箱內(nèi)的儀表空氣管道連接，所述高溫箱上設(shè)有五個(gè)接頭接口SZ，所述儀表空氣管道上安裝有過(guò)濾減壓閥FR1，所述過(guò)濾減壓閥FR1輸出端連接有四個(gè)分支管道，每個(gè)分支管道上均安裝有三通電磁閥(SXV1-SXV4)，四個(gè)分支管道分別與四個(gè)接頭接口SZ連接；所述反吹氮?dú)馊肟谂c預(yù)處理箱內(nèi)的反吹氮?dú)夤艿肋B接，反吹氮?dú)夤艿琅c高溫箱上的另一個(gè)接頭接口SZ連接，反吹氮?dú)夤艿郎弦来伟惭b有球閥BV和過(guò)濾減壓閥FR2。

進(jìn)一步地，所述碳?xì)浞治鱿到y(tǒng)包括五個(gè)碳?xì)浞治鰞x，五個(gè)碳?xì)浞治鰞x分別與五個(gè)預(yù)處理單元的輸出端連接，每個(gè)碳?xì)浞治鰞x的型號(hào)為FIDMAT6E，且五個(gè)碳?xì)浞治鰞x的輸出端連接紅外分析系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述紅外分析系統(tǒng)包括五個(gè)紅外分析儀，五個(gè)紅外分析儀分別與五個(gè)碳?xì)浞治鰞x的輸出端連接，每個(gè)紅外分析儀的型號(hào)為ULTRAMAT6E。