[實用新型]一種電動車頭管商標牌過線器

有效

• 申請號: 201922416522.0
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN211391555U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 金萍
• 申請（專利權）人: 江蘇明昇車業科技有限公司
• 主分類號: B62J50/26
• 分類號: B62J50/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動車頭管商標牌過線器，涉及過線器領域，包括商標牌殼體，商標牌殼體的背面設置有擋板，商標牌殼體正面的底部開設有進線孔，商標牌殼體正面的頂部對稱開設有出線孔，商標牌殼體背面的頂部和底部均對稱設置有限位鉤爪，商標牌殼體背面的中部固定連接有纏繞柱，纏繞柱的一端設置有限位板，商標牌殼體背面的兩端均固定連接有彈性球體，擋板正面的兩端開設有連接槽，彈性球體的外壁與連接槽滑動卡接。本實用新型利用商標牌殼體的設置方式，同一種線路可以經過商標牌殼體進行聚集然后分散車把的兩側，不僅可以對線進行束縛，提高其美觀性，還可以避免線路纏繞在一起，影響后期線路維修的效率。

技術領域

本實用新型涉及過線器領域，特別涉及一種電動車頭管商標牌過線器。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具，頭管是電動車組成部件之一，電動車電源線、剎車線等都需要經過頭管連接在車把上，但是多種線纏繞在一起不僅會使線路雜亂無章，影響其美觀性，且會影響線路維修的效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車頭管商標牌過線器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車頭管商標牌過線器，包括商標牌殼體，所述商標牌殼體的背面設置有擋板，所述商標牌殼體正面的底部開設有進線孔，所述商標牌殼體正面的頂部對稱開設有出線孔，所述商標牌殼體背面的頂部和底部均對稱設置有限位鉤爪，所述商標牌殼體背面的中部固定連接有纏繞柱，所述纏繞柱的一端設置有限位板。

優選的，所述商標牌殼體背面的兩端均固定連接有彈性球體，所述擋板正面的兩端開設有連接槽，所述彈性球體的外壁與連接槽滑動卡接。

優選的，所述商標牌殼體背面的頂部對稱固定連接有連接桿，所述連接桿的外壁滑動套接有連接筒，所述連接筒的外壁與限位鉤爪固定連接。

優選的，所述連接筒的內壁滑動套接有限位套環，所述限位套環的內壁與連接桿滑動套接，所述連接桿外壁的一端固定連接有固定套環，所述連接桿的外壁滑動套接有第一彈簧，且所述第一彈簧位于限位套環和固定套環之間。

優選的，所述限位板的正面開設有凹槽，所述纏繞柱外壁的一側與凹槽滑動套接，所述纏繞柱外壁的一端對稱固定連接有卡塊，所述凹槽的內壁對稱開設有滑槽，所述滑槽的內壁開設有卡槽，所述卡塊的外壁與滑槽滑動卡接。

優選的，所述凹槽的內壁固定連接有第二彈簧，所述凹槽的內腔且位于纏繞柱的一端滑動套接有連接板，所述連接板的一側與第二彈簧固定連接。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型利用商標牌殼體的設置方式，同一種線路可以經過商標牌殼體進行聚集然后分散車把的兩側，不僅可以對線進行束縛，提高其美觀性，還可以避免線路纏繞在一起，影響后期線路維修的效率；

2、本實用新型利用纏繞柱的設置方式，纏繞住可以對將較長的線路進行束縛，避免線路過長，影響電動自行車的使用，且擋板的設置可以避免灰塵進入商標牌殼體內部，且其拆卸方便，可以對其內部進行調整。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖。

圖2為本實用新型側面內部結構示意圖。

圖3為本實用新型圖2中A處放大結構示意圖。

圖4為本實用新型圖2中B處放大結構示意圖。