[實用新型]一種活塞結構及使用該活塞結構的活塞泵

有效

• 申請號: 201922414910.5
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211777969U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 劉大磊
• 申請（專利權）人: 劉大磊
• 主分類號: F04B53/14
• 分類號: F04B53/14;F04B53/18
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

本實用新型公開了一種活塞結構及使用該活塞結構的活塞泵，包括活塞和通過球軸承與活塞轉動連接的活塞桿，活塞包括活塞蓋和活塞體，活塞蓋和活塞體配合并形成一個封閉的油腔，球軸承嵌置在油腔的底部，球軸承包括關節球、球軸承上殼和球軸承下殼，關節球設置在球軸承上殼、下殼所構成與其滑動配合的球腔內，活塞桿穿過活塞蓋與關節球固定連接，活塞桿的下端內部設有第一進出油道，關節球的下端內部設有第二進出油道，第一進出油道的上端與油腔連通，第一進出油道的下端與第二進出油道的上端連通，第二進出油道的下端與關節球和球軸承下殼之間的配合間隙連通。采用本實用新型，無需頻繁裝拆機構添加或更換潤滑油，就能保證球軸承的潤滑及承壓特性。

技術領域

本實用新型屬于活塞泵技術領域，更具體地說，涉及一種活塞結構及使用該活塞結構的活塞泵。

背景技術

目前廣泛使用的內燃機、壓縮機、泵等機械設備，其運動機構大多作往復式運動，通過傳統曲柄連桿機構，將旋轉電機、汽輪機、內燃機等原動機的旋轉運動轉化為往復直線運動，帶動活塞作往復運動，使氣缸內的密封工作腔容積發生周期性變化，從而完成其設計的工作過程。

上述傳統往復式動力機械設備結構簡單，關節處通常采用軸承連接，針對軸承潤滑，一般是軸承出廠時自帶的潤滑油，或者是使用后定期添加潤滑油，但對于密封性要求較高的機構，不能頻繁拆裝添加或更換潤滑油，例如：連接在活塞桿與活塞之間的球軸承，而且活塞往復運動過程中，活塞桿將帶動關節球反復擠壓軸承球腔，這樣對潤滑油的要求不但需要潤滑特性，還需要一定承壓特性。由此，當潤滑油缺失或失效，且不能頻繁拆裝添加潤滑油的情況下，會使機構的摩擦力增大，增加能量消耗，而且還加劇滑動配合件的磨損，縮短活塞的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題在于，提供一種無需頻繁裝拆機構添加或更換潤滑油，就能保證球軸承的潤滑及承壓特性的活塞結構及使用該活塞結構的活塞泵。

為了解決上述技術問題，本實用新型的一個方面提供了一種活塞結構，其包括活塞和活塞桿，所述活塞桿通過球軸承與所述活塞轉動連接，所述活塞包括活塞蓋和活塞體，所述活塞蓋和活塞體配合連接并形成一個封閉的油腔，所述球軸承嵌置在所述油腔的底部，所述球軸承包括關節球、球軸承上殼和球軸承下殼，所述關節球設置在所述球軸承上殼和球軸承下殼所構成的球腔內，且與所述球腔滑動配合，所述活塞桿穿過所述活塞蓋與所述關節球固定連接，所述活塞桿的下端內部設有第一進出油道，所述關節球的下端內部設有第二進出油道，所述第一進出油道的上端與所述油腔連通，所述第一進出油道的下端與所述第二進出油道的上端連通，所述第二進出油道的下端與所述關節球和所述球軸承下殼之間的配合間隙連通。

作為本實用新型優選的方案，所述第一進出油道上設有單向閥。

作為本實用新型優選的方案，所述第二進出油道上設有單向閥。

作為本實用新型優選的方案，所述活塞蓋上固設有能供所述活塞桿穿過的套管，所述套管的下端面與所述球軸承上殼的上端面相抵。

作為本實用新型優選的方案，所述套管的周壁上設有與所述油腔連通的油孔。

作為本實用新型優選的方案，所述油腔的底部設有與所述球軸承配合的凹腔，所述球軸承嵌置在所述凹腔內。

另外，本實用新型的另一個方面還提供了一種活塞泵，其包括上面各項內容所述的活塞結構。

實施本實用新型的一種活塞結構及應用該技術的活塞泵，與現有技術相比較，具有如下有益效果：