[實用新型]一種輪速傳感器測試裝置

有效

• 申請號: 201922414847.5
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN211043421U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 袁曉;洪英博;李守衛
• 申請（專利權）人: 蘇州科美澄汽車科技有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00;G01P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種輪速傳感器測試裝置，包括底座、安裝在底座上的四自由度調節裝置和外殼，四自由度調節裝置包括基座、設置在基座上的X向調節機構、設置在X向調節機構上的Y向調節機構、設置Y向調節機構上的Z向調節機構以及設置在Z向調節機構上的旋轉調節機構，旋轉調節機構上安裝有第一安裝支架，第一安裝支架上安裝有第二安裝支架，第二安裝支架上固定有輪速傳感器，外殼內設置有電機，電機的輸出軸上同軸安裝有齒圈或多極磁環，外殼的前端安裝有控制面板。本實用新型實現精確調節輪速傳感器和齒圈間氣隙，同時電機在實現輪速調節時能夠直觀顯示，能夠實現正反轉測試，適用于大部分的輪速傳感器，成本低廉，測試效率高，測試質量好。

技術領域

本實用新型涉及一種測試裝置，尤其涉及一種輪速傳感器測試裝置。

背景技術

在車輛底盤、動力系統控制中，輪速傳感器是非常基礎的一種傳感器，齒圈/多極磁環跟隨車輪一起轉動，齒圈/多極磁環轉動會引起磁場變化，輪速傳感器根據磁場變化而輸出相應的方波信號，汽車上的控制器根據方波信號來計算出輪速。制動防抱死系統（ABS）、驅動防滑系統（ESC）、車身穩定系統（ESC）、發動機管理系統（EMS）、變速器控制器（TCU）等系統都會使用輪速作為非常重要的控制輸入。

輪速傳感器需要根據磁場變化來感知齒圈/多極磁環轉動，傳感器和齒圈/多極磁環之間的間隙稱為氣隙，氣隙大小直接影響磁場強度，對輪速傳感器的感知信號質量有直接影響。

目前一般測試使用杠桿底座來固定輪速傳感器，結構簡單，可以各個方向自由調節，但是難以進行精確調節，測試質量低下。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型的目的在于提供一種輪速傳感器測試裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的一個技術方案是：

一種輪速傳感器測試裝置，包括底座、安裝在所述底座上的四自由度調節裝置和外殼，所述四自由度調節裝置包括基座、設置在所述基座上的X向調節機構、設置在所述X向調節機構上的Y向調節機構、設置在所述Y向調節機構上的Z向調節機構以及設置在所述Z向調節機構上的旋轉調節機構，所述旋轉調節機構上安裝有第一安裝支架，所述第一安裝支架上安裝有第二安裝支架，所述第二安裝支架上固定有輪速傳感器，所述外殼內設置有電機，所述電機的輸出軸上同軸安裝有齒圈或多極磁環，所述外殼的前端安裝有控制面板。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一安裝支架包括第一安裝板、與所述第一安裝板一體成型連接的第二安裝板，所述第一安裝板上開設有第一長條形孔，所述第二安裝板上開設有多個安裝孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二安裝支架呈倒L形，包括第三安裝板、與所述第三安裝板一體成型連接的第四安裝板，所述第三安裝板上開設有第二長條形孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述控制面板上設置有開關按鈕、調速旋鈕、正轉按鈕、反轉按鈕和顯示屏。

作為本實用新型的進一步改進，還設置有用于獲取所述電機轉子位置的位置傳感器。

作為本實用新型的進一步改進，所述X向調節機構包括X向固定板、X向移動臺、X向固定座、X向調節旋鈕、X向調節桿以及X向調節塊，所述X向固定板固定在所述基座上，所述X向移動臺能夠沿所述X向固定板移動，所述X向固定座固定在所述X向固定板上，所述X向調節旋鈕與X向調節桿的一端相連接，所述X向調節桿穿過所述X向固定座且與所述X向調節塊相配合，所述X向調節塊固定在所述X向移動臺上。

作為本實用新型的進一步改進，所述Y向調節機構包括Y向固定板、Y向移動臺、Y向固定座、Y向調節旋鈕、Y向調節桿以及Y向調節塊，所述Y向固定板固定在所述X向移動臺上，所述Y向移動臺能夠沿所述Y向固定板移動，所述Y向固定座固定在所述Y向固定板上，所述Y向調節旋鈕與Y向調節桿的一端相連接，所述Y向調節桿穿過所述Y向固定座且與所述Y向調節塊相配合，所述Y向調節塊固定在所述Y向移動臺上。