[實用新型]一種增程器灌封環氧樹脂工裝

有效

• 申請號: 201922409925.2
• 申請日: 2019-12-28
• 公開（公告）號: CN210807027U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王樹華;周曉文;王長江
• 申請（專利權）人: 江西麥克斯韋科技有限公司
• 主分類號: H02K15/12
• 分類號: H02K15/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種增程器灌封環氧樹脂工裝，屬于增程器發電機技術領域，包括下底板和上底板，所述下底板的表面依次均勻開設有第一螺紋孔，所述上底板的一側開設有凹槽，所述凹槽的中心區域開設有中心孔，所述中心孔周邊表面開設有四個側孔，所述凹槽周邊的上底板表面依次均勻開設有第二螺紋孔，所述下底板與上底板之間通過螺釘依次與第一螺紋孔和第二螺紋孔螺接固定，所述中間孔內工裝的表面開設有加注口，且所述加注口處開設有導流通道。本實用新型原理簡單易實現，能夠使環氧樹脂從定子線包的底部向上灌注，在灌注過程中能夠有效的排出線包中的空氣，降低灌封結束后內部出現氣孔的風險。

技術領域

本實用新型涉及增程器發電機技術領域，具體為一種增程器灌封環氧樹脂工裝。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，也出現了各種各樣的新能源汽車方案，有純電動、混動以及增程器方案。其中增程器方案為在原來的發動機基礎上加一個發電機，構成增程器系統，這時發動機工作不是直接輸出動力,而是將能量通過發電機發電傳到主驅電機和電池包,這樣可以提高增程器的效率,從而降低油耗。這種結構由于發電機和發動機靠的比較近，發電機的環境問題比較高，因此對于發電機的熱管理要求更高。對于電機定子，線包之間加浸漬劑是一種增加線包導熱的工藝，大多數電機都在采用浸漆的工藝，然后絕緣漆的導熱系數一般在0.2左右，在增程器的工作環境中并不能很好的解決定子散熱問題。因此，為了降低線包的溫升，通常會采用一種導熱系數比絕緣漆高很多的浸漬材料環氧樹脂，導熱系數能達到1.2左右。從而來降低電機熱方面失效和增加壽命。

目前在采用的灌封方式是從上往下灌環氧樹脂，環氧樹脂從上往下靠滲透進入線包，這種方式線包內的氣泡及填充飽和度比較難控制，在灌封過程中可能會導致增程器發電機定子受效不均，無法保證填充飽和度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種增程器灌封環氧樹脂工裝，原理簡單易實現，能夠使環氧樹脂從定子線包的底部向上灌注，在灌注過程中能夠有效的排出線包中的空氣，降低灌封結束后內部出現氣孔的風險。

本實用新型提供如下技術方案：一種增程器灌封環氧樹脂工裝，包括下底板、上底板和中間孔內工裝，所述下底板的表面依次均勻開設有第一螺紋孔，所述上底板的一側開設有凹槽，所述凹槽的中心區域開設有中心孔，所述中心孔周邊的凹槽表面分別開設有四個側孔，所述凹槽周邊的上底板表面依次均勻開設有第二螺紋孔，所述下底板與上底板之間通過螺釘依次與第一螺紋孔和第二螺紋孔螺接固定，所述中間孔內工裝的表面開設有加注口，且所述加注口處開設有導流通道，所述中間孔內工裝粘接在上底板的表面，且所述導流通道與設置在上底板處的中心孔連通。

優選的，所述下底板與上底板上所開設的第一螺紋孔、第二螺紋孔數量相同且至少為四個。

優選的，所述導流通道的口徑至少為2cm，且所述中心孔的口徑至少為3cm。

優選的，所述凹槽的內壁上粘接有限位塊，且所述限位塊的高度與凹槽的深度相同且至少為1cm。

優選的，所述中間孔內工裝為尼龍材料制成的一體式結構。

優選的，所述上底板的頂部周邊部分為傾斜面，且所述傾斜面下方的上底板表面設有防滑紋。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型原理簡單易實現，通過中間孔內工裝、上底板與下底板組成完整的灌封工裝。在灌注過程中，使得環氧樹脂能夠經過導流通道后再通過上底板的四個側孔處流出，通過此種方式使環氧樹脂從定子線包的底部網上灌，在灌注過程中能夠有效的排出線包中的空氣，降低灌封結束后內部出現氣孔的風險，有效提高了填充飽和度。

2、中間孔內工裝為尼龍材料制成，具有較好的機械強度，且耐疲勞性能突出，在插接至定子開口端時，能夠通過預熱來使中間孔內工裝膨脹并最終與定子的內壁緊密貼合，以此完成固定，防止環氧樹脂料滲出，且便于取下。

附圖說明