[實用新型]一種限位控制的機動車制動檢測裝置

有效

• 申請號: 201922409628.8
• 申請日: 2019-12-28
• 公開（公告）號: CN211121999U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 俞如江
• 申請（專利權）人: 天長市沃爾德機動車安全性能檢測有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及機車檢測技術領域，具體揭示了一種限位控制的機動車制動檢測裝置，包括主架，所述主架的左右兩側且靠近背面與前面的位置處均固定連接有第一底腳架，所述第一底腳架遠離主架的一端固定連接有墊板，所述主架的頂部且靠近左右兩側的位置處固定連接有固定凸塊，兩個所述固定凸塊的相對面均沿水平縱向開設有第一滑槽，通過主架、固定凸塊、擋塊、第一滑槽、滑動塊、第一底腳架以及墊板的結構設計，有效的使得該裝置可對機車剎車制動踏板的下降角度進行控制，避免了傳統剎車制動檢測需人工控制其測試角度而導致出現制動數據不夠準確的情況出現。

技術領域

本實用新型涉及機車檢測技術領域，具體涉及了一種限位控制的機動車制動檢測裝置。

背景技術

汽車制動性能是汽車安全性的重要性能，其制動性能直接關系到行車交通安全問題和交通運輸效率。

汽車在生產完成出廠時，需要對每輛車的剎車制動性能進行檢測，在傳統的剎車性能檢測方法中都是利用壓力大小對其剎車制動器進行檢測，在檢測過程中，壓力大小在機動車檢測的過程中很難將它進行精確控制，這樣檢測出來的制動數據不夠準確，這樣出廠的汽車剎車制動器質量存在一定的安全隱患，因此，有必要設計一款機動車制動檢測裝置，從而來避免上述所提到的問題出現。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種限位控制的機動車制動檢測裝置，具備剎車制動檢測數據準確等優點，解決了利用傳統制動器檢測方法所出廠的剎車制動器存在一定安全隱患的問題。

本實用新型的限位控制的機動車制動檢測裝置，包括主架，所述主架的左右兩側且靠近背面與前面的位置處均固定連接有第一底腳架，所述第一底腳架遠離主架的一端固定連接有墊板，所述主架的頂部且靠近左右兩側的位置處固定連接有固定凸塊，兩個所述固定凸塊的相對面均沿水平縱向開設有第一滑槽，所述固定凸塊的相對面且靠近第一滑槽的位置處活動連接有擋塊，所述擋塊的左右兩側均一體成型有滑動塊，所述滑動塊滑動連接于第一滑槽的內部，所述擋塊的底部且靠近中部的位置處均沿垂直方向焊接有固定支桿，所述主架的頂部且靠近中部的位置處沿水平縱向開設有第二滑槽，所述固定支桿貫穿第二滑槽至主架的底部，所述固定支桿的外表面且遠離主架底部的位置處均沿環形開設有螺紋，所述固定支桿的外表面且靠近主架底部的位置處焊接有限位塊，所述限位塊的頂部與主架的底部相互貼合。

本實用新型的限位控制的機動車制動檢測裝置，其中主架底部的正中央位置處固定連接有第二底腳架，所述第二底腳架的底部固定連接有伸縮筒，所述伸縮筒的底部固定連接有吸盤，通過伸縮筒與吸盤的結構設計，使得該裝置可有效的利用吸盤固定在機車底板上，避免測試過程中該裝置出現晃動而導致制動數據異常的情況出現。

本實用新型的限位控制的機動車制動檢測裝置，其中墊板底部的水平面位于吸盤底部水平面的上方，所述吸盤的內部開設為空腔，所述吸盤的內部活動連接有張力彈簧，通過第一底腳架與墊板及張力彈簧的高度結構設計，有效的使得該裝置可順利的固定在機車底板上，避免張力彈簧與機車底板出現固定不穩的現象出現。

本實用新型的限位控制的機動車制動檢測裝置，其中固定支桿的外表面且靠近底部的位置處螺紋連接有抓板，所述抓板的頂部固定連接有頂塊，所述頂塊的頂部固定連接有第一鋼板，所述主架的底部且靠近第二滑槽的位置處固定連接有第二鋼板，所述第一鋼板與第二滑槽處于同一垂直線，所述第一鋼板與第二滑槽的外表面均為糙面結構，所述第二滑槽所開設的大小與頂塊相適配，通過第一鋼板與第二滑槽的結構設計，有效的對擋塊進行了固定操作，避免了在測試過程中由于制動踏板壓力過大而使得擋塊出現位移的現象。

本實用新型的限位控制的機動車制動檢測裝置，其中墊板為方形結構設計，所述墊板的外表面為糙面結構設計，通過墊板的結構設計，有效的增大了墊板與汽車內部底板之間摩擦力，避免在放置該裝置在制動踏板底部時出現角度位移偏差的現象。