[實(shí)用新型]一種路燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922406332.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211289864U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉奇;齊紅柱;張銀行
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州森源新能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F21S9/03
• 分類(lèi)號(hào): F21S9/03;F21S9/04;F21V23/00;F21W131/103
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

本實(shí)用新型涉及一種路燈，該路燈包括燈桿和安裝在燈桿上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)軸水平設(shè)置，發(fā)電機(jī)軸一端設(shè)有風(fēng)輪，風(fēng)輪具有迎風(fēng)側(cè)和背風(fēng)側(cè)，發(fā)電機(jī)軸處于風(fēng)輪的迎風(fēng)側(cè)，燈桿上端設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，以使風(fēng)輪在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)保持迎風(fēng)側(cè)迎風(fēng)。本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在燈桿上，安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)軸一端的風(fēng)輪受到風(fēng)力的作用后，會(huì)自動(dòng)擺動(dòng)至使發(fā)電機(jī)軸與風(fēng)向保持一致，風(fēng)輪能夠根據(jù)風(fēng)向的不同自動(dòng)調(diào)整方向，無(wú)需額外設(shè)置驅(qū)動(dòng)部件來(lái)帶動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種路燈，屬于新能源路燈技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，通常在路燈的燈桿上設(shè)置風(fēng)力發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置，利用風(fēng)能和太陽(yáng)能來(lái)為路燈提供所需的電能，達(dá)到節(jié)能的目的。

例如授權(quán)公號(hào)為CN209511843U的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利中就公開(kāi)了一種風(fēng)光互補(bǔ)的可調(diào)式多功能路燈，該路燈包括燈桿，燈桿的頂端安裝有風(fēng)輪，燈桿的底部安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪與風(fēng)力發(fā)電機(jī)電性連接。又如申請(qǐng)公布號(hào)為CN110486682 A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)也公開(kāi)了一種路燈，該路燈包括燈桿，燈桿的頂端安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的軸向一端安裝有風(fēng)輪，風(fēng)力發(fā)電機(jī)和風(fēng)輪組成風(fēng)力發(fā)電裝置，具體地在燈桿的頂部安裝步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)頂部固定固定板，風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定在固定板上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)頂部外壁安裝有風(fēng)速傳感器，風(fēng)速傳感器通過(guò)信號(hào)線與處理器輸入端電性連接，當(dāng)風(fēng)速傳感器檢測(cè)到外界風(fēng)向改變時(shí)，風(fēng)速傳感器將信號(hào)傳遞給處理器，處理器控制步進(jìn)電機(jī)啟動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電裝置旋轉(zhuǎn)來(lái)改變風(fēng)力發(fā)電機(jī)的方向，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的風(fēng)輪能夠正對(duì)風(fēng)向，提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。

上述風(fēng)力發(fā)電裝置依靠電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)在調(diào)整方向，這種方式需要在燈桿上額外設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制系統(tǒng)，這些額外設(shè)置的部件不僅使得路燈結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，而且這些額外設(shè)置的部件也均需要消耗一部分電能，造成電能浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且節(jié)約電能的路燈。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種路燈，包括燈桿和安裝在燈桿上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)軸水平設(shè)置，發(fā)電機(jī)軸一端設(shè)有風(fēng)輪，風(fēng)輪具有迎風(fēng)側(cè)和背風(fēng)側(cè)，發(fā)電機(jī)軸處于風(fēng)輪的迎風(fēng)側(cè)，燈桿上端設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，以使風(fēng)輪在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)保持迎風(fēng)側(cè)迎風(fēng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在燈桿上，安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)軸一端的風(fēng)輪受到風(fēng)力的作用后，會(huì)自動(dòng)擺動(dòng)至使發(fā)電機(jī)軸與風(fēng)向保持一致，風(fēng)輪能夠根據(jù)風(fēng)向的不同自動(dòng)調(diào)整方向，無(wú)需額外設(shè)置驅(qū)動(dòng)部件來(lái)帶動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即讓路燈的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，又不需要額外消耗路燈儲(chǔ)存的電能。同時(shí)，本實(shí)用新型中發(fā)電機(jī)軸安裝在風(fēng)輪的迎風(fēng)側(cè)，在實(shí)際使用過(guò)程中，由于風(fēng)力作用的不穩(wěn)定，風(fēng)輪為了達(dá)到受力平衡，風(fēng)輪的迎風(fēng)側(cè)始終自動(dòng)處于迎風(fēng)的姿態(tài)，無(wú)需額外設(shè)置其他調(diào)整方向的結(jié)構(gòu)，風(fēng)力發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在燈桿頂端。

進(jìn)一步地，與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接的蓄電池設(shè)置在燈桿內(nèi)。

進(jìn)一步地，燈桿上安裝有安裝架，安裝架上固定有太陽(yáng)能板，安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在燈桿上，以使太陽(yáng)能板角度可調(diào)。

進(jìn)一步地，燈桿的徑向一側(cè)懸伸固定有橫桿，安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在橫桿的遠(yuǎn)離燈桿的一端。

進(jìn)一步地，所述橫桿為具有空腔的空心結(jié)構(gòu)，空腔內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與安裝架通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接，以調(diào)整太陽(yáng)能板角度。

進(jìn)一步地，所述安裝架包括軸線豎向延伸的轉(zhuǎn)軸和固定在轉(zhuǎn)軸上端的至少兩個(gè)支柱，太陽(yáng)能板固定在支柱上。

進(jìn)一步地，所述支柱設(shè)置四個(gè)，太陽(yáng)能板的四個(gè)角與四個(gè)支柱分別固定。