[實用新型]一種油壺回收設備

有效

• 申請號: 201922406163.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN212040651U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 劉宏茂
• 申請（專利權）人: 劉宏茂
• 主分類號: B02C4/08
• 分類號: B02C4/08;B02C4/28;B02C23/10
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 康震

本實用新型實施例公開了一種油壺回收設備，屬于物資回收技術領域，包括回收處理裝置、減速器、發動機、油缸驅動裝置、油缸推拉裝置、支撐架、皮帶一、皮帶二、聯軸器和輸油管道，支撐架呈立方體，回收處理裝置設置在支撐架一側，減速器固定在支撐架的頂端，減速器與回收處理裝置通過聯軸器傳動連接，發動機通過皮帶同時與減速器和油缸驅動裝置傳動連接，油缸驅動裝置固定設置在支撐架內部并且通過輸油管道與回收處理裝置連通。其使用時，發動機通過減速器為撕碎機提供動力，油缸驅動裝置通過變換油路使得油缸推拉裝置收集廢料。本實用新型構思巧妙，便于拆裝搬運，既能獲得較好的經濟效益,又能給汽車保養店減輕負擔。

技術領域

本實用新型實施例涉及物資回收技術領域，具體涉及一種油壺回收設備。

背景技術

隨著汽車使用的普及，每天都有大量機油需要更換，僅在汽車配件市場，每天更換下來的機油壺就成百上千，而對于這些廢舊機油壺，大部分都會留在保養店里，而日積月累在保養店里就會攢下大量的油壺，油壺中的剩油會給環境造成污染，同時在運輸處理過程中由于油壺內部空腔占據大量空間，降低了運輸效率，給油壺的處理運輸造成困難。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種油壺回收設備，以解決現有技術中由于油壺大量積壓而導致的運輸處理困難的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

本實用新型提供一種油壺回收設備，包括回收處理裝置、減速器、發動機、油缸驅動裝置、油缸推拉裝置、支撐架、皮帶一、皮帶二、聯軸器和輸油管道，所述支撐架呈立方體，所述回收處理裝置設置在支撐架一側，所述減速器與支撐架的頂端固定連接，所述減速器與回收處理裝置通過聯軸器傳動連接，所述減速器通過皮帶一與發動機傳動連接，所述發動機通過皮帶二與油缸驅動裝置傳動連接，所述油缸驅動裝置固定設置在支撐架內部，所述油缸驅動裝置通過輸油管道與回收處理裝置連通。

進一步地，所述回收處理裝置包括機殼、下料漏斗、儲料桶、磨輥、第一輥軸、第二輥軸和過濾板，所述第一輥軸和第二輥軸設置在機殼內部，所述第一輥軸和第二輥軸分別固定套設有磨輥，所述磨輥之間相互嚙合，所述下料漏斗上端與機殼下端連通，所述下料漏斗下端與儲料桶上端連通，所述儲料桶側面設置有油缸推拉裝置，所述過濾板設置在儲料桶底端。

進一步地，所述減速器包括動力輸出軸、與齒輪減速機殼和動力輸入軸，所述動力輸入軸設置在齒輪減速機殼一端，所述動力輸出軸設置在齒輪減速機殼另一端，所述動力輸出軸通過聯軸器與第一輥軸傳動連接。

進一步地，所述發動機包括發動機主軸，所述發動機主軸通過皮帶一與動力輸入軸傳動連接。

進一步地，所述油缸驅動裝置包括齒輪泵主軸、油箱、齒輪泵和油路分配裝置，所述齒輪泵一端設置油箱，所述齒輪泵另一端設置油路分配裝置，所述齒輪泵主軸設置在齒輪泵中心位置，所述齒輪泵主軸通過皮帶二與發動機主軸傳動連接。

進一步地，所述油路分配裝置包括電磁鐵、壓板扳手、通電時間繼電器、拉簧和液壓分配器，所述電磁鐵設置在壓板扳手上方，所述拉簧設置在壓板扳手下端，所述電磁鐵與通電時間繼電器電連接，所述壓板扳手下方設置液壓分配器。

進一步地，所述油缸推拉裝置包括油缸、活塞桿、導槽和推拉板，所述活塞桿與推拉板固定連接，所述油缸內側設置有導槽，所述活塞桿設置在導槽內部，所述油缸兩端均通過輸油管道與油路分配裝置連通。

本實用新型實施例具有如下優點：

在油壺回收地，油壺回收設備通過磨輥之間的嚙合將油壺絞碎，形成粉碎料，然后裝車運輸，解決了由于油壺內部空腔占據大量空間而影響的運輸效率的問題；粉碎料連同剩油通過下料漏斗進入儲料桶，儲料桶下端設置有過濾板，能夠將油壺中的剩油分離出來，使得機油可以回收再利用，避免機油對自然環境造成污染。本實用新型構思巧妙，將增加運輸量、撕碎、廢油收集一次完成，經濟效益顯著。