[實用新型]石料場卸料分配槽

有效

• 申請號: 201922405593.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211470119U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 董勤凱;何明軍;魏延強;李善斌
• 申請（專利權）人: 山東里能魯西礦業有限公司
• 主分類號: B65G67/06
• 分類號: B65G67/06
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 劉慶超

本實用新型涉及一種石料場卸料分配槽，包括在相鄰礦車之間的縫隙處設置有中間遮擋裝置，所述中間遮擋裝置包括搭接板，所述搭接板的兩側分別搭接在相鄰礦車的邊緣，搭接板的前后兩端分別設置有前側擋和后側擋。本實用新型具有以下有益效果：本實用新型所述的石料場卸料分配槽，結構簡單，使用方便，通過在兩輛礦車上架設石料場卸料分配槽，減少鏟斗內的物料會傾瀉到礦車外部的幾率，解決了人工清理由鏟車裝載單個礦車而溢流出砂、石料的問題，降低了工作人員勞動強度，可準確控制裝料量，提高了近一倍的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種石料場卸料分配槽，屬于砂石料場物料轉運技術領域。

背景技術

礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。礦車包括內沿寬0.82m，長1.5m，高1.15m。

砂石料場的裝車作業中，需要使用到鏟車裝載機，裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料。

現有裝載方式有：1、使用小型鏟車裝載機對礦車逐個裝車，因小型鏟車裝載機鏟斗容量有限，需要多次往返小型鏟車裝載機進行費時費力，難以提升工作效率和降低工作強度；其次還會出現一鏟斗的物料無法裝滿礦車，但兩鏟斗的物料礦車又裝不下的尷尬局面，如將礦車又裝不下的物料遺留在鏟斗內帶回，并重新裝滿，進行下次裝車，該方式無法將鏟斗容量發揮到極致，如將礦車又裝不下的物料強加到礦車內，又將出現砂、石料等物料溢出礦車問題。

2、如果使用大型鏟車裝載機對礦車逐個裝車，大型鏟車裝載機的鏟斗一般會超過礦車的長度，且相鄰礦車之間具有縫隙，導致鏟斗內的物料會傾瀉到礦車外部。

如果每次都有物料傾瀉到礦車外部，隨著裝載次數的增多，會在地面上大量堆積砂、石料等物料，地面上的物料都需要人工清理，人工清理起來費工費時費力，增加了工作人員勞動強度。

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是：為解決上述問題之一，提供一種石料場卸料分配槽。

本實用新型所述的石料場卸料分配槽，其特征在于：包括在相鄰礦車之間的縫隙處設置有中間遮擋裝置，所述中間遮擋裝置包括搭接板，所述搭接板的兩側分別搭接在相鄰礦車的邊緣，搭接板的前后兩端分別設置有前側擋和后側擋。

優選地，所述搭接板、前側擋和后側擋均為鋼板，前側擋和后側擋均焊接固定在搭接板的兩端。

優選地，所述搭接板為開口朝下的倒V型搭接板，包括折彎板一，所述折彎板一的一側邊一體連接有折彎板二，折彎板一搭接在第一礦車上，折彎板二搭接在第二礦車上，折彎板一與折彎板二之間的夾角為90-170度。折彎板一和折彎板二的兩端分別與前側擋、后側擋固定連接。

優選地，所述前側擋和后側擋上均開設有避讓缺口，避讓缺口的開口方向與搭接板的開口方向一致。

優選地，所述石料場卸料分配槽，由10mm厚鋼板拼接焊接而成。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型所述的石料場卸料分配槽，結構簡單，使用方便，通過在兩輛礦車上架設石料場卸料分配槽，減少鏟斗內的物料會傾瀉到礦車外部的幾率，解決了人工清理由鏟車裝載單個礦車而溢流出砂、石料的問題，降低了工作人員勞動強度，可準確控制裝料量，提高了近一倍的工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的主視圖；