[實(shí)用新型]一種汽車配件打磨裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922402592.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN211760353U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉園臣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東鑫木汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B24B9/00
• 分類號(hào): B24B9/00;B24B41/06;B24B41/00
• 代理公司: 山東智達(dá)聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37303
• 代理人: 張方昆

本實(shí)用新型提供了一種汽車配件打磨裝置，包括有支架,所述支架內(nèi)設(shè)有工作臺(tái)，且所述工作臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，每個(gè)所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均包括有第一伸縮桿，每個(gè)所述第一伸縮桿均固定于所述支架底板的頂端表面，且每個(gè)所述第一伸縮桿的頂端均活動(dòng)連接有第二伸縮桿，每個(gè)所述第二伸縮桿的一端均焊接有U形夾，每個(gè)所述第二伸縮桿的一端外表面均焊接有滑動(dòng)柱，每個(gè)所述滑動(dòng)柱的頂端與底端分別連接有第一軌道板和第二軌道板，每個(gè)所述第二伸縮桿的一端外表面均固定有齒輪，每個(gè)所述齒輪均嚙合連接有齒輪板。本實(shí)用新型通過(guò)第一伸縮桿和第二伸縮桿的配合，第二伸縮桿上U形夾的180度線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成U形夾上的汽車配件的自動(dòng)翻面。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及打磨裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車配件打磨裝置。

背景技術(shù)

汽車配件在成型后往往會(huì)有毛刺，為了更好的進(jìn)行下一步加工工序，工作人員往往利用打磨裝置對(duì)汽車配件上的毛刺進(jìn)行打磨。

根據(jù)專利文獻(xiàn)CN 208496589 U所提供的一種汽車配件打磨裝置可知，該產(chǎn)品通過(guò)支撐架上設(shè)置的打磨電機(jī)、 打磨輪、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和放置座等一系列部件實(shí)現(xiàn)了汽車零部件的打磨更加的簡(jiǎn)單方便，不再 向傳統(tǒng)的汽車零部件的打磨那么的費(fèi)事費(fèi)力，需要人手動(dòng)的進(jìn)行打磨，達(dá)到節(jié)省打磨的時(shí) 間提高了工作的效率，且通過(guò)夾緊固定裝置的設(shè)置和支撐板二上零部件的移動(dòng)，起到了可以打磨穩(wěn)固不同大小的汽車零部件，使得汽車零部件打磨裝備的適用性更強(qiáng)，但該產(chǎn)品無(wú)法自動(dòng)翻轉(zhuǎn)汽車配件。

配件打磨裝置無(wú)法對(duì)汽車配件進(jìn)行自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致工作人員打磨好汽車配件的一個(gè)面時(shí)，需要將固定汽車配件的固定機(jī)構(gòu)拆掉，將汽車配件取出，翻轉(zhuǎn)之后再通過(guò)固定機(jī)構(gòu)將汽車配件進(jìn)行重新固定，然后才能進(jìn)行第二面的打磨，流程復(fù)雜，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要提供了一種汽車配件打磨裝置用以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：

一種汽車配件打磨裝置，包括有支架,所述支架內(nèi)設(shè)有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的底端固定于所述支架底板的頂端表面，且所述工作臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)有打磨機(jī)構(gòu)，所述打磨機(jī)構(gòu)包括有氣缸，所述氣缸固定于所述支架頂板的頂端表面，且所述氣缸的活塞桿貫穿所述支架的殼體連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸外表面固定有打磨輪，每個(gè)所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均包括有第一伸縮桿，每個(gè)所述第一伸縮桿均固定于所述支架底板的頂端表面，且每個(gè)所述第一伸縮桿的頂端均活動(dòng)連接有第二伸縮桿，每個(gè)所述第二伸縮桿靠近另一個(gè)所述第二伸縮桿的一端均焊接有U形夾，每個(gè)所述第二伸縮桿遠(yuǎn)離另一個(gè)所述第二伸縮桿的一端外表面均焊接有滑動(dòng)柱，每個(gè)所述滑動(dòng)柱的頂端與底端分別連接有第一軌道板和第二軌道板，所述第一軌道板和所述第二軌道板均固定于所述支架的殼體內(nèi)壁上，每個(gè)所述第二伸縮桿遠(yuǎn)離所述U形夾的一端外表面均固定有齒輪，每個(gè)所述齒輪均嚙合連接有齒輪板，每個(gè)所述齒輪板均固定于所述支架底板的頂端表面。

進(jìn)一步的，每個(gè)所述U形夾上均設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，每個(gè)所述鎖緊機(jī)構(gòu)均包括有螺紋桿，每個(gè)所述螺紋桿均貫穿對(duì)應(yīng)所述U形夾的頂端殼體，且每個(gè)所述螺紋桿的底端外表面均固定有夾緊板。

進(jìn)一步的，每個(gè)所述螺紋桿的頂端外表面均固定有連桿，每個(gè)所述連桿遠(yuǎn)離所述螺紋桿的一端均貫穿有把手，每個(gè)所述把手上均設(shè)有凹槽。

進(jìn)一步的，所述工作臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有水槍噴頭，每個(gè)所述水槍噴頭均固定于所述支架底板的頂端表面。

進(jìn)一步的，所述支架底板的四個(gè)頂角均開設(shè)有排水孔。

進(jìn)一步的，所述工作臺(tái)的殼體上穿插有多個(gè)冷凝管。

進(jìn)一步的，同一側(cè)的所述第一軌道板和所述第二軌道板開口相對(duì)，且所述第一軌道板和所述第二軌道板的槽體均為人字形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：