[實用新型]一種減震式數控車床安裝基座

有效

• 申請號: 201922402570.4
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211759819U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 劉園臣
• 申請（專利權）人: 山東鑫木汽車配件有限公司
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01;B23Q11/00
• 代理公司: 山東智達聯合專利代理事務所(普通合伙) 37303
• 代理人: 張方昆

本實用新型提供一種減震式數控車床安裝基座，涉及數控車床技術領域，包括安裝座，所述安裝座的內底壁固定連接有第一氣筒和第二氣筒，第一氣筒的頂部設有壓桿，壓桿貫穿第一氣筒的頂部并延伸至第一氣筒的內部。該減震式數控車床安裝基座，通過將數控車床固定安裝在安裝頂板的頂部，當車床運行時會產生較大的震動，通過安裝頂板向下運動的過程中擠壓彈性鋼板底部的兩端，通過第一阻尼彈簧的壓縮從而進行初步減震，震動產生的力擠壓固定板向下運動，當固定板將壓桿內部的空氣通過活塞板的下降通入第二氣筒的內部從而推動升桿上升，來推動滑軌進行上升，從而增大對安裝頂板向下的抗力，從而能有效的降低了車床在工作時所產生的震動。

技術領域

本實用新型涉及數控車床技術領域，具體為一種減震式數控車床安裝基座。

背景技術

數控車床是目前使用較為廣泛的數控機床之一，它主要用于軸類零件或盤類零件的內外圓柱面、任意錐角的內外圓錐面、復雜回轉內外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進行切槽、鉆孔、擴孔、鉸孔及鏜孔等，數控車床底座即用于放置數控車床的一種底座，常用于加工工廠。

數控車床在工作時會產生較大的震動，現有的安裝基座使用時存在一定的弊端，通常采用單一的彈簧結構來進行減震，從而達不到很好的減震效果，影響數控車床的工作性能，減少了數控車床的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型就是為了克服現有技術中的不足，提供一種減震式數控車床安裝基座。

技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種減震式數控車床安裝基座，包括安裝座，所述安裝座的內底壁固定連接有第一氣筒和第二氣筒，第一氣筒的頂部設有壓桿，壓桿貫穿第一氣筒的頂部并延伸至第一氣筒的內部，第二氣筒的頂部設有升桿，升桿貫穿第二氣筒的頂部并延伸至第二氣筒的內部，壓桿和升桿的底部均固定連接有活塞板，壓桿的頂部固定連接有固定板，固定板的頂部固定連接有安裝頂板，壓桿外側面的下部固定連接有連接管，連接管的另一端與升桿的外側面固定連接，升桿的頂部固定連接有滑軌，滑軌的內側壁固定連接有滑桿，滑桿的外表面滑動連接有滑塊，滑塊的頂部固定連接有彈性鋼板，彈性鋼板與安裝頂板的底部相接觸，滑桿的外表面套接有第一阻尼彈簧。

進一步的，所述安裝座的內側壁開設有滑槽，滑槽的內底壁固定連接有穩定桿，安裝頂板滑動連接在穩定桿的外表面，穩定桿的外表面套接有第二阻尼彈簧，通過設置滑槽和穩定桿增加了安裝頂板的穩定性，通過第二阻尼彈簧的壓縮來增加安裝頂板頂部的減震性。

進一步的，所述安裝座的底部固定連接有支撐座，支撐座的內底部活動連接有螺桿，螺桿的外表面螺紋連接有活動板，活動板的底部固定連接有移動輪，支撐座的底部開設有通槽，通過轉動螺桿帶動活動板底部的移動輪下降運動，移動輪穿過通槽通過移動輪的繼續下降使移動輪來支撐整個裝置，通過移動輪便于裝置整體進行移動。

進一步的，所述螺桿的外表面固定連接有蝸輪，支撐座的內側壁活動連接有蝸桿，蝸輪與蝸桿相嚙合，通過蝸桿的轉動來驅動與蝸桿相嚙合的蝸輪進行轉動，從而帶動豎直方向的螺桿進行轉動。

進一步的，所述蝸輪貫穿支撐座的內側壁并延伸至支撐座的外側面，蝸輪的一端固定連接有把手，通過把手便于從外界驅動蝸桿進行轉動。

進一步的，所述支撐座的底部固定連接有緩震墊，通槽貫穿緩震墊的頂部并延伸至緩震墊的底部，通過設置緩震墊增加了裝置整體的穩定性。

進一步的，所述壓桿的外側面固定連接有充氣嘴，充氣嘴的一端螺紋連接有密封蓋，打開充氣嘴一端的密封蓋，外界氣泵通過充氣嘴向壓桿的內部充氣。

與現有技術相比，該減震式數控車床安裝基座具備如下有益效果：