[實用新型]一種翻邊模具

有效

• 申請號: 201922402511.7
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211938682U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 李鵬飛
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D19/08
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本實用新型涉及一種翻邊模具，所述翻邊模具包括設置在對應模座上并且能在同一直線上相對運動的翻邊凹模和翻邊凸模、設置在工件周向上的定位件、用于將翻邊后的工件從翻邊凹模上頂出的退料件；退料件可在翻邊凸模和翻邊凹模的相對運動方向上往復運動；所述定位件與退料件并排布置且定位件與退料件相互連接，使用時，定位件與退料件對應布置在工件邊沿的不同位置處。本實用新型的翻邊模具的定位精度高，并且能夠節約加工制造成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種翻邊模具。

背景技術

汽車門內外板一般都要進行周圈翻邊，然后再進行內外板包邊工藝。周圈翻邊工序通常在翻邊模具上進行，即把待加工的鈑金件放在翻邊模具的翻邊凹模上，通過定位件對鈑金件進行定位，利用安裝在翻邊模具上模上的翻邊凸模對鈑金件的周圈進行翻邊。翻邊后的鈑金件會貼緊翻邊凹模周圈，很難取出，因此翻邊模具上都會設置有退料件，利用退料件將翻邊后的鈑金件頂出。另外，有的鈑金件上無定位孔，這樣在對鈑金件進行定位時，通常在其周圈間隔設有多個定位桿，定位桿與退料件相隔一定距離，并且各定位桿均與鈑金件的周向外圈接觸，從而保證定位可靠。但是，將定位桿設置在退料件的旁側，這樣在翻邊凸模與翻邊凹模相對運動時， 用于對鈑金件周圈進行翻邊的翻邊凸模上就需要設置相應的避讓定位桿的避讓空間，從而降低翻邊凸模的強度，若不進行定位，又會造成成型后的零件精度不高。

針對上述情況，授權公告號為CN206276801U的中國實用專利公開了一種用于汽車覆蓋件模具的翻邊定位復合退料機構，其包括間隔設置在上模座上的壓料板、翻邊凸模和設置在下模座上的翻邊凹模，翻邊凸模的底部通過第一螺栓固連有先行銷，翻邊凹模的右側滑動設置有由沖壓機驅動的退料塊，退料塊的上頂部固連有定位塊，退料塊的底部通過通過第二螺栓固連與先行銷同軸線的氮氣彈簧。使用時，將零件放置在翻邊凹模上，零件的右端頂住定位塊，進而對零件進行定位，通過壓料板將零件壓緊后，使翻邊凸模和先行銷下移，先行銷的底部頂在定位塊上，使退料塊向下滑行，完成翻邊作業，此時氮氣彈簧受壓；當翻邊作業完成后，向上起出壓料板、翻邊凸模和先行銷時，氮氣彈簧復位，進而推動退料塊向上移動而將零件頂出翻邊凹模，實現退料。在實際加工中，可將翻邊凸模與先行銷加工成一體式結構。

上述用于汽車覆蓋件模具的翻邊定位復合退料機構將退料塊和定位塊固定在一起，使退料塊和定位塊一同運動，從而翻邊凸模不需要設置避讓定位塊的空間，保證了翻邊凸模的強度。但是，在翻邊過程中，先行銷始終頂壓定位塊，由于定位塊起定位作用，不需要較高的強度；退料塊需要將翻邊后的零件頂出，一般強度較高；又由于翻邊過程需要很大的頂壓力，為適應先行銷的撞擊，需要將定位塊做的更厚一些，這就提高了材料的使用量，增加了成本；另外，先行銷對定位塊施加較大的頂壓力時，容易使定位塊發生變形，進而影響零件的定位效果，從而容易降低成型后零件的精度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種翻邊模具，以解決現有技術中的翻邊模具制造成本高、對工件的定位要求較低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型的翻邊模具的技術方案是：

翻邊模具包括設置在對應模座上的翻邊凹模和翻邊凸模，翻邊凹模和翻邊凸模能在同一直線上相對運動；

所述翻邊凹模，用于支撐放置待翻邊的工件；

所述翻邊凸模，用于對工件進行翻邊；

定位件，用于設置在工件的周向上以對工件進行定位；

退料件，可在翻邊凸模和翻邊凹模的相對運動方向上往復運動，用于將翻邊后的工件從翻邊凹模上頂出；

所述定位件與退料件并排布置且定位件與退料件相互連接，使用時，定位件與退料件對應布置在工件邊沿的不同位置處。