[實用新型]安全帶卷收器以及安全帶總成

有效

• 申請號: 201922402313.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN212098758U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 王國軍;陳靜濤
• 申請（專利權）人: 上海臨港均勝汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產權代理有限公司 11718
• 代理人: 張夢龍

本實用新型提供一種減少安全帶抽拉時預緊側軸的抖動的安全帶卷收器及安全帶總成，從而減少安全帶卷收器發出的干擾性噪聲，提升乘員的用車體驗。本實用新型提供的安全帶卷收器，用于卷收安全帶，其特征在于，包括：框架；安全帶卷軸，用于卷收安全帶，包括可轉動設置在所述框架上的卷簧側軸和與所述卷簧側軸連接的預緊側軸；以及卷軸控制部，設置在所述框架上，與所述卷簧側軸配合，用于控制所述安全帶卷軸對所述安全帶的卷收，彈性限力部，設置在所述框架上，與所述框架過盈配合，并與所述預緊側軸彈性配合，用于對所述預緊側軸進行緩沖限力。

技術領域

本實用新型涉及安全帶技術領域，具體涉及一種安全帶卷收器以及安全帶總成。

背景技術

在乘員佩戴安全帶的過程中或是在行車過程中，由于路面顛簸以及自身車身的震動，安全帶卷收器往往會發出干擾性的噪聲，提高了車輛的NVH。

參見圖4，安全帶卷軸3的兩端分別為卷簧側軸3.1和預緊側軸3.2，卷簧側軸3.1與芯軸2連接成一體，卷簧側軸3.1與芯軸2一起轉動，芯軸2與卷簧蓋總成1緊配合，卷簧蓋總成1固定在U型架4上，預緊側軸3.2與支撐塊5間隙配合，支撐塊5與鋼管組件6連接成一體，鋼管組件6固定在U型架4上，U型架4固定在車身上。圖5是現有安全帶卷收器中彈性限力部的結構示意圖，可以看出預緊側軸3.2與支撐塊5為間隙配合。

當乘員在佩戴安全帶時，抽拉織帶(圖中未示意)帶動安全帶卷軸3轉動，安全帶卷軸3的卷簧側軸3.1帶動芯軸2轉動，芯軸2與卷簧蓋總成1為緊配合，安全帶卷軸3的預緊側軸3.2與支撐塊5之間存在間隙，因此在抽拉織帶時預緊側軸3.2會撞擊支撐塊5而出現抖動現象，同時產生“咕嚕咕嚕”的噪音。又或者，當車輛行駛在顛簸的路面上或者車身自身產生震動，由于安全帶卷軸3的預緊側軸3.2與支撐塊5為間隙配合，預緊側軸3.2也會撞擊支撐塊5產生振動噪音。

因此，急需一種可以降低安全帶卷收器發出的干擾性噪聲的安全帶卷收器以及安全帶總成，從而提升乘員的用車體驗。

實用新型內容

因此，為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型提供了一種減少安全帶抽拉時預緊側軸的抖動的安全帶卷收器以及安全帶總成，從而減少安全帶卷收器發出的干擾性噪聲，提升乘員的用車體驗。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種安全帶卷收器，用于卷收安全帶，其特征在于，包括：框架；安全帶卷軸，用于卷收安全帶，包括可轉動設置在所述框架上的卷簧側軸和與所述卷簧側軸連接的預緊側軸；以及卷軸控制部，設置在所述框架上，與所述卷簧側軸配合，用于控制所述安全帶卷軸對所述安全帶的卷收，彈性限力部，設置在所述框架上，與所述框架過盈配合，并與所述預緊側軸彈性配合，用于對所述預緊側軸進行緩沖限力。

在一個實施例中的安全帶卷收器，其特征在于：其中，所述彈性限力部包含：固定件，固定在所述框架上，具有軸向的圓柱面部分和空心徑向的圓環部分，所述圓柱面部分與所述圓環部分的內圓連接，所述預緊側軸從所述圓柱面部分的內部穿過，所述圓柱面部分與所述框架過盈配合；以及彈性組件，設置在所述圓柱面部分的軸向末端，沿所述圓柱面部分的圓周均勻分布，與所述預緊側軸彈性配合。

在一個實施例中的安全帶卷收器，其特征在于：其中，所述彈性組件具有彈性臂和限位擋塊，所述彈性臂的一端與所述圓柱面部分連接，另一端沿所述圓柱面部分的徑向內側延伸，與所述預緊側軸的外圓柱面線面接觸；所述限位擋塊的底面與所述圓柱面部分連接，沿所述圓柱面部分的軸向延伸，用于限制所述彈性臂的所述另一端在一定范圍內的移動。

在一個實施例中的安全帶卷收器，其特征在于：其中，所述限位擋塊具有與所述彈性臂的所述一端連接的扇環部分和可與所述彈性臂的所述另一端接觸且匹配的限位條。

在一個實施例中的安全帶卷收器，其特征在于：其中，所述限位條與所述彈性臂的最大接觸長度占所述限位條的長度的2/5～2/3。