[實用新型]汽車鋼板彈簧輔助定位裝置

有效

• 申請號: 201922401998.7
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211728938U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 李俊峰;付攀峰;王俊偉;羅康;袁林;楊亮;曹夢瑜;劉琦
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程;葛鵬飛

本實用新型公開了一種汽車鋼板彈簧輔助定位裝置，包括水平設置的定位橫梁，定位橫梁的長度方向與汽車后橋的長度方向保持垂直；定位橫梁的下表面兩端處沿寬度方向設置有門字形卡塊，定位橫梁的上表面沿長度方向均勻間隔排列有若干對螺栓連接孔，螺栓連接孔上通過連接螺栓固連有第一、第二定位塊；第一定位塊上設置有定位卡板，定位卡板沿汽車后橋的長度方向向車體外側水平延伸，在其延伸端開設有定位卡槽，定位卡槽與汽車后橋外端部的制動器安裝縱板側邊適配卡接；第二定位塊沿汽車后橋的長度方向向車體內側水平延伸，在其延伸端設置有垂直向下插裝于汽車后橋上的定位孔內的定位銷。本實用新型優點在于結構簡單，操作簡便，通用性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配技術領域，尤其是涉及一種汽車后橋總成裝配時通用的汽車鋼板彈簧輔助定位裝置。

背景技術

汽車后橋總成上的鋼板彈簧相對于后橋軸線的角度和方向不僅關系到后橋總成向車身合裝時的作業便利性，同時還對整車尺寸有著直接影響；鋼板彈簧要水平安裝在汽車后橋上，并保持鋼板彈簧的長度方向與后橋的軸線垂直，一旦安裝角度出現偏差，就會造成車輛后軸推力線的方向角度偏離，進而導致車輛直線跑偏等質量問題，因此后橋總成分裝時如何對鋼板彈簧進行定位已成為一個很重要的課題。另外，由于配置的不同，同一車系不同車型的后橋之間存在尺寸差異，鋼板彈簧在安裝時還要滿足不同車型的位置要求，這又進一步增大了鋼板彈簧的定位難度及安裝難度，導致安裝用時較長。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種結構簡單，操作簡便的汽車鋼板彈簧輔助定位裝置。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的汽車鋼板彈簧輔助定位裝置，包括水平設置的定位橫梁，所述定位橫梁的長度方向與汽車后橋的長度方向保持垂直；在所述定位橫梁的下表面兩端處沿寬度方向設置有用于卡固汽車鋼板彈簧的門字形卡塊，定位橫梁的上表面沿長度方向均勻間隔排列有若干對螺栓連接孔，所述螺栓連接孔上通過連接螺栓固連有第一定位塊和第二定位塊；所述第一定位塊上設置有定位卡板，所述定位卡板沿所述汽車后橋的長度方向向車體外側水平延伸，在其延伸端開設有定位卡槽，所述定位卡槽與所述汽車后橋外端部的制動器安裝縱板側邊適配卡接；所述第二定位塊沿所述汽車后橋的長度方向向車體內側水平延伸，在其延伸端設置有垂直向下插裝于汽車后橋上的定位孔內的定位銷。

在所述定位橫梁的上表面靠近兩端處設置有提柄。

本實用新型優點在于結構簡單，操作簡便，通用性強。通過定位卡板和定位銷來將定位橫梁固定在汽車后橋上，從而輕松導正卡裝在定位橫梁下方兩門字形卡塊內的汽車鋼板彈簧，使汽車鋼板彈簧在安裝時擺正位置，避免其安裝角度出現偏差，有效防止汽車后軸推力線的方向角度偏離，避免引起車輛直線跑偏等問題，大大降低了汽車鋼板彈簧的定位難度及安裝難度，提高工作效率，縮短安裝用時；另外，可通過改變第一、第二定位塊的鏈接位置來改變定位卡板和定位銷在定位橫梁上的位置，從而適配不同車型的后橋尺寸，適配性大大增強。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的汽車鋼板彈簧輔助定位裝置，包括水平設置的定位橫梁1，定位橫梁1的長度方向與汽車后橋2的長度方向保持垂直；在定位橫梁1的下表面兩端處沿寬度方向設置有用于卡固汽車鋼板彈簧3的門字形卡塊4，該門字形卡塊4的內腔呈梯形結構，即內腔寬度自上而下逐漸增大，從而使不同寬度的汽車鋼板彈簧3均能水平的卡裝在門字形卡塊4內。