[實用新型]新型引擎蓋鎖定位安裝裝置

有效

• 申請號: 201922401847.1
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211592723U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 王俊偉;曹夢瑜;袁林;謝銀鎖;李俊峰;汪志強;曹晨;史海賓
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程;劉一曉

本實用新型公開了一種新型引擎蓋鎖定位安裝裝置，包括支撐部，所述支撐部上設置有第一定位部，所述第一定位部用于和車體連接；以及第二定位部，所述第二定位部用于和引擎蓋鎖連接；所述第一定位部和第二定位部位于支撐部同側。本實用新型提供的新型引擎蓋鎖定位安裝裝置，結構簡單、體積小巧、易于制造、成本低廉，使用方便、快捷，通過該裝置可以保證引擎蓋與車體的相對位置，保證前端間隙面差等滿足裝配品質要求，避免了多次返工，大大減輕了工人勞動量，提高了裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配技術領域，尤其是涉及一種新型引擎蓋鎖定位安裝裝置。

背景技術

引擎蓋下方安裝有發動機、電路、油路、剎車系統以及傳動系統等等，對車輛至關重要。其裝配時，需要與車體保持一定的間隙面差，以充分防止沖擊、腐蝕、雨水及電干擾等不利影響，充分保護車輛的正常工作。然而，現有引擎蓋鎖在安裝時無專用定位工裝，導致裝配后引擎蓋與格柵、大燈、翼子板等保持間隙面差品質狀態較差，不容易達標，需要反復安裝，不僅耗時耗力，而且容易使漆面受損。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種新型引擎蓋鎖定位安裝裝置，可采取下述技術方案：

本實用新型所述的新型引擎蓋鎖定位安裝裝置，包括支撐部，所述支撐部上設置有：

第一定位部，所述第一定位部用于和車體連接；以及

第二定位部，所述第二定位部用于和引擎蓋鎖連接；

所述第一定位部和第二定位部位于支撐部同側。

所述支撐部為一條形金屬板。

所述第一定位部包括設置在所述條形金屬板兩端的L形連接板，每一所述L形連接板上均設置有與車體定位孔相對應的第一定位銷。

所述第一定位銷與所述條形金屬板相垂直，且均高于條形金屬板上沿。

所述第二定位部為與引擎蓋鎖定位孔相對應的第二定位銷。

所述第二定位銷與所述條形金屬板相垂直，且位于所述條形金屬板的中部。

所述第二定位銷為兩個。

所述支撐部上還設置有握持部，所述握持部位于與所述第一、二定位部相對的一側。

本實用新型提供的新型引擎蓋鎖定位安裝裝置，結構簡單、體積小巧、易于制造、成本低廉，使用方便、快捷，通過該裝置可以保證引擎蓋與車體的相對位置，保證前端間隙面差等滿足裝配品質要求，避免了多次返工，大大減輕了工人勞動量，提高了裝配效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例。

本實用新型所述的新型引擎蓋鎖定位安裝裝置，包括支撐部和位于其上的第一定位部和第二定位部。

具體地，如圖1所示，支撐部為一條形金屬板1；第一定位部包括安裝在條形金屬板1兩端的L形連接板2.1，每個L形連接板2.1上均安裝有與車體定位孔相對應的第一定位銷2.2，該第一定位銷2.2與條形金屬板1相垂直，且均高于條形金屬板1上沿；第二定位部為兩個垂直安裝在條形金屬板1中部的第二定位銷3，該第二定位銷3與引擎蓋鎖定位孔分別對應。上述第一定位銷2.2和第二定位銷3均位于條形金屬板1同側，條形金屬板1另一側還安裝有便于操作者拿取的握持部，該握持部通常為一個U型把手4。

使用時，將兩個第一定位銷2.2插裝在車體對應的定位孔中，然后，將第二定位銷3插裝在引擎蓋鎖對應的定位孔中，接著，將引擎蓋鎖通過螺栓定位在車體上，通過此種方式安裝的引擎蓋鎖，能夠保證引擎蓋與車體的相對位置，進而保證與引擎蓋配合的零部件之間的間隙面差。