[實用新型]一種新型的機油泵溢流閥

有效

• 申請號: 201922401760.4
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211500749U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 王興光;劉山寶;裴越
• 申請（專利權）人: 江蘇四達動力機械集團有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本實用新型具體涉及一種新型的發動機機油泵溢流閥，屬于內燃機技術方案領域，所述一種新型的機油泵溢流閥結構，包括溢流閥體、鋼球及彈簧，所述溢流閥體內部設置有油道及閥座，所述溢流閥體壁上還設置有泄油孔，泄油孔與油道相通，所述油道的直徑為D1，所述鋼球的直徑為D2，所述閥座的直徑為D3，所述泄油孔到閥座的距離為H，所述鋼球與油道的間隙為δ。本實用新型的目的是消除機油泵溢流閥在工作時產生的異響，針對原有產品結構不足的地方進行改進，與原結構相比，最明顯的優點就是從理論和實際上完全避免了鋼球和閥座的碰撞，從而消除了因碰撞而產生的異響。

技術領域

本實用新型涉及發動機零部件設計，具體涉及一種新型的發動機機油泵溢流閥，屬于內燃機技術方案領域。

背景技術

異響，對發動機來說，大多數是嚴重故障甚至是致命故障的另一種表現方式，但有時很難找到異響源或異響零件，這給故障的解決帶來了困難，因此招致用戶抱怨，甚至嚴重影響產品銷售。

曾有因為難以判斷異響源、遲遲無法解決異響而失去市場，這個難以判斷的異響源就是機油泵溢流閥。

經分析，該溢流閥在結構設計上存在缺陷：機油泵溢流閥里的鋼球在機油壓力與彈簧力雙重作用下，開啟與閉合時鋼球與閥座產生碰撞，發出異響。

針對此問題，已有企業采用了多種形式試圖解決此問題：將鋼球改為柱塞，或者改變壓力和彈簧力，改變油道結構等等，這些措施在某些機型上收到了良好效果，但換個環境，異響又會出現。

究其原因，這些措施對產生異響的根源-碰撞-沒有徹底解決，據了解，目前行業內大多數企業在用的機油泵溢流閥就是鋼球結構或者柱塞結構，這種結構只要在合適的壓力流量等條件下就會重新碰撞發出響聲。

其原理如下：F1＞F2時，鋼球離開閥座，因為鋼球與油道孔存在間隙2.43~2.52mm，使得鋼球一離開閥座，機油就從這個間隙流出迅速泄油， F1迅速降低，當F1＜F2時，鋼球回落到閥座上，產生一次碰撞響聲，接著又開始下一個泄油與回落。F1與F2不停對抗平衡，鋼球就不停離開閥座-回落閥座，從而發出脈沖類型的聲音，這就是所謂異響產生的機理。

發明內容

為了克服上述產品在結構設計上的不足，本實用新型提供了一種改進的溢流閥技術方案，能夠讓溢流閥在工作時，鋼球和閥座不接觸、不碰撞，從而不產生響聲，這種結構無論何時何地何種工況，都不會使鋼球和閥座接觸碰撞，這就從根本上解決了異響問題。

按照本實用新型的技術方案，一種新型的機油泵溢流閥結構，包括溢流閥體、鋼球及彈簧，所述溢流閥體的內部設置有油道及閥座，所述油道與閥座相通，所述溢流閥體的壁上設置有泄油孔，泄油孔與油道相通。

作為本實用新型的進一步改進，所述鋼球的直徑D1為12±0.02mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述油道的直徑D1為12.1-0.04mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述閥座直徑D3為8mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述鋼球與油道的間隙δ為0.04~0.12mm。

作為本實用新型的進一步改進。所述泄油孔到閥座的距離H為8mm

本實用新型與已有技術相比，具有以下優點：

本實用新型是針對原有產品結構不足的地方進行改進，與原結構相比，最明顯的優點就是從理論和實際上完全避免了鋼球和閥座的碰撞，改善了結構，從而消除了異響。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理和結構示意圖，